Суд Вилафранка-дель-Пенедес, расследующий смертельную железнодорожную аварию в Желиде (Gelida) в январе 2026 года, потребовал от администратора инфраструктуры Adif полное досье по техническому обслуживанию аварийного участка. Об этом сообщает Diari ARA.
Как уточняется в судебном запросе, отчёт должен содержать данные о состоянии путей за пять лет, предшествовавших катастрофе, включая акты инспекций, технические заключения, зафиксированные неполадки и проведённые ремонтные работы. Кроме того, суд требует раскрыть внутренние протоколы осмотра и содержания инфраструктуры, а также указать непосредственных ответственных за данный участок и всю иерархию в сфере обслуживания путей.
Напомним, трагедия произошла вечером 20 января 2026 года. Из-за сильных ливней, вызванных штормом «Гарри», подпорная стена автомагистрали AP-7 обрушилась на пути линии R4 пригородной сети Родалиес в районе Желиды. Следовавший в сторону Манресы поезд серии 447 врезался в стену. В результате столкновения погиб машинист-стажёр, 37 пассажиров получили ранения, пятеро из них — тяжелые. Авария привела к полной остановке движения всей сети Родалиес на несколько дней.
Параллельно с судебным разбирательством юридическая ассоциация Acció Cassandra, официально признанная потерпевшей стороной в деле, направила в Европейскую комиссию реестр из 9 023 инцидентов на сети Родалиес. Документ охватывает период с 1 сентября 2025 года по 31 августа 2026 года. Из них 199 зафиксированы как происшествия критической степени тяжести, 3 456 — высокой, 553 — средней и 4 815 — низкой. Ассоциация призывает Еврокомиссию проверить, не нарушают ли Испания, Adif и Государственное агентство железнодорожной безопасности европейские директивы по безопасности перевозок.
Ранее, 29 июня 2026 года, Генеральный директорат по мобильности и транспорту Еврокомиссии (DG MOVE) уже запросил у Acció Cassandra данные о ситуации с пригородными поездами в Каталонии, признав, что именно государство несёт основную ответственность за безопасность железнодорожной инфраструктуры.