Министр внутренних дел Испании Фернандо Гранде-Марласка и генеральный директор Дорожного движения (DGT) Пере Наварро представили в понедельник, 7 сентября 2026 года, предварительный баланс летней операции. Согласно опубликованным данным, июль и август 2026 года унесли на испанских дорогах 240 жизней — на 10 человек больше (+4%), чем за аналогичный период 2025 года. При этом был установлен новый исторический рекорд по числу поездок: около 102 млн перемещений, что на 1,5% больше, чем годом ранее.

«Это было плохое лето», — заявил Гранде-Марласка, отметив, что в среднем ежедневно в ДТП погибали четыре человека. Июль завершился со 110 жертвами — третьим самым низким показателем за всю историю наблюдений и вторым минимальным за последнее десятилетие. Однако август резко ухудшил статистику: 130 погибших, что сделало его третьим самым смертоносным августом за последние десять лет.

Всего за лето произошло 218 смертельных ДТП, ещё 926 человек были госпитализированы. Число поступлений в больницы с травмами снизилось на 10% (на 106 человек меньше).

Среди позитивных моментов министр выделил снижение на 12% числа погибших среди уязвимых участников движения — пешеходов, велосипедистов и мотоциклистов. Особенно заметно сокращение среди мотоциклистов: 54 погибших, что на 18 меньше, чем прошлым летом. Это первое лето с 2014 года, когда среднесуточное число погибших мотоциклистов опустилось ниже одного человека в день. Снижение произошло главным образом в Галисии, Андалусии, Мадриде и Каталонии. При этом половина мотоциклистов погибли в выходные дни, на обычных дорогах и в результате съезда с проезжей части.

Число погибших пешеходов выросло до 26 (на три больше), из них 14 человек были сбиты на автомагистралях и скоростных шоссе, 12 — на обычных дорогах. Среди жертв — один дорожный рабочий. Особую тревогу вызывает ночная аварийность: из 17 пешеходов, погибших в тёмное время суток или в сумерках, 13 не имели светоотражающих элементов. Также увеличилось количество погибших велосипедистов — 12 против девяти годом ранее.

Крайне тревожным фактором остаётся пренебрежение ремнями безопасности: 25 человек (каждый пятый из погибших) не были пристёгнуты в момент аварии. Трое велосипедистов не использовали шлем, хотя его ношение на дорогах обязательно.

Число жертв на автомагистралях и скоростных шоссе выросло до 65 (на 10 больше), однако основная масса смертельных ДТП по-прежнему происходит на обычных дорогах — 175 погибших (73% от общего числа), что соответствует прошлогоднему уровню. Съезд с дороги остаётся самым распространённым типом аварии — 88 жертв (на 14 меньше, чем в 2025 году), что составляет 37% от всех смертельных случаев. Лобовые столкновения унесли 54 жизни (на одну больше).

Смертность среди молодёжи 15–24 лет выросла: 31 погибший (на восемь больше). Самая многочисленная возрастная группа жертв — 45–54 года: 49 погибших (плюс восемь). Самый трагический день пришёлся на 13 августа, когда погибли 10 человек. Напротив, в два дня июля не было зафиксировано ни одной смертельной аварии.

В региональном разрезе наибольшее снижение числа погибших показали Андалусия (минус 10), Каталония (минус 9), Канарские острова и Галисия (минус 4), Астурия и Ла-Риоха (минус 2), Страна Басков (минус 1). Наибольший рост — в Валенсийском сообществе (плюс 12), Мурсии (плюс 8), Мадриде и на Балеарских островах (плюс 5 в каждом).

С начала года по 31 августа на дорогах Испании погибли 734 человека — на 16 меньше, чем за тот же период 2025 года. Общее число жертв с начала года составляет 754 человека против 777 годом ранее (снижение на 3%). «Это не компенсирует и не может компенсировать плохие летние показатели», — подчеркнул Гранде-Марласка.

Отдельно отмечено, что во время солнечного затмения 12 августа было зафиксировано 2,3 млн перемещений; пик интенсивности движения пришёлся на период с 21:00 до полуночи, когда объём трафика вырос на 25,7% по сравнению с обычным днём. Для обеспечения безопасности были задействованы почти 2,5 тыс. сотрудников Гражданской гвардии.