Концерн Volkswagen 7 сентября 2026 года объявил о договорённости продать свой завод в немецком Оснабрюке (федеральная земля Нижняя Саксония). Покупателями выступают израильский инвестор Aurelius Capital («Аурелиус Капитал») и правительство Нижней Саксонии, на территории которой расположено предприятие. Площадку ждёт перепрофилирование под оборонную и охранную промышленность.

Как поясняется в заявлении концерна, сделка должна «сохранить производственные мощности в долгосрочной перспективе» и гарантировать занятость для 1 200 сотрудников. Продажа также позволяет Volkswagen дистанцироваться от оборонного проекта: ранее руководство уже отказалось от входа в оборонный сектор после сообщений о возможном партнёрстве с израильской компанией по выпуску грузовиков и пусковых установок для «Железного купола».

Новыми владельцами совместно с израильским оборонным предприятием Rafael («Рафаэль»), поставщиком системы противоракетной обороны «Железный купол», на заводе планируется наладить выпуск систем и компонентов для вооружённых сил Германии и Европы. По словам сторон, Rafael внесёт технологическую экспертизу и опыт в сфере современных систем противовоздушной обороны, а коллектив Оснабрюка возьмёт на себя организацию и промышленное освоение производства.

Впереди — определение будущей корпоративной структуры, распределение ответственности и подготовка транзакции. Сделка остаётся незавершённой и требует одобрения властей и регуляторных органов. Отметим, что выбор израильских партнёров ранее вызывал дискуссии среди крупных акционеров концерна, в первую очередь катарских инвесторов.

Завод с 125-летней историей, специализирующийся на малых сериях и спецпроектах, не входил в число четырёх площадок, для которых рассматривалось возможное закрытие, однако после остановки производства автомобилей выпуск не был гарантирован и за пределы 2027 года. Сейчас предприятие выпускало только кабриолет T-Roc.

Продажа Оснабрюка — часть масштабного плана реструктуризации, согласованного Volkswagen на прошлой неделе. Он предусматривает сокращение 100 000 рабочих мест (половина уже согласована), снижение объёмов производства, исключение половины модельного ряда из гаммы и упрощение структуры. Под угрозой также оказались до четырёх заводов и дальнейшая судьба испанской марки Seat.