Крупнейшие промышленные компании Германии, спустя четыре десятилетия после введения 35-часовой рабочей недели, требуют вернуться к 40-часовому графику с сохранением прежней зарплаты. Об этом сообщает La Vanguardia со ссылкой на публикации в немецкой деловой прессе.

Как отмечается в материале от 6 сентября 2026 года, канцлер Фридрих Мерц (Friedrich Merz) неоднократно заявлял, что немцам необходимо работать больше, и теперь к его призывам присоединился крупный бизнес. Представители таких компаний, как Mercedes-Benz и производитель инструментов Stihl, уже выступили в поддержку реформы.

«Стоимость рабочей силы стала слишком высокой по международным стандартам. Нам следует серьёзно рассмотреть возможность возврата к 40-часовой рабочей неделе», — заявил председатель наблюдательного совета Mercedes-Benz Мартин Брудермюллер (Martin Brudermüller) газете Handelsblatt, добавив, что Германия утратила «преимущество в производительности перед важными конкурентами».

По данным статьи, стоимость часа труда в немецкой промышленности составляет 49,50 евро — на 47% выше среднего показателя по ЕС (33,70 евро) и втрое больше, чем в Венгрии (15,60 евро). При этом 35-часовая неделя в настоящее время действует примерно для пятой части немецкой рабочей силы — в автомобильной, машиностроительной и металлургической отраслях.

Средняя фактическая продолжительность рабочей недели в Германии составляет 37,8 часа, однако этот показатель искажён высокой долей занятых неполный день. По подсчётам Financial Times, с 2018 года промышленное производство в стране сократилось примерно на 15%, а занятость — более чем на 5%.

Профсоюз IG Metall — инициатор исторического перехода на 35-часовую неделю в 1980-х — выступает категорически против возврата к 40 часам. В профсоюзе предупреждают, что увеличение рабочего времени уничтожит рабочие места, а не создаст их, и указывают, что действующий график на практике не является жёстким — существуют гибкие накопительные счета часов.

По оценкам консалтинговой компании Oliver Wyman, автомобильная промышленность Германии несёт одни из самых высоких трудовых издержек в мире: около 3307 долларов на один автомобиль — против 955 долларов в Испании и 597 долларов в Китае. Аналитик автомобильного сектора Фердинанд Дуденхёффер (Ferdinand Dudenhöffer) подсчитал, что расширение стандартной недели до 40 часов при сохранении зарплаты может снизить затраты на труд примерно на 13%.

Однако, по мнению Карстена Бжески (Carsten Brzeski), главного экономиста ING, пять дополнительных рабочих часов в неделю не позволят Германии закрыть разрыв с дешёвыми промышленными центрами, такими как Китай.

Примечательно, что дискуссия о трудовых усилиях разворачивается на фоне впечатляющей гибкости для некоторых категорий госслужащих: в Германии они могут работать удалённо из-за границы до 40 дней в году — по так называемому «правилу Майорки» (в честь любимого места отдыха немцев), позволяющему совмещать работу с отдыхом на пляже.