В авторской колонке, опубликованной Diari ARA 5 сентября 2026 года, инженер Жоаким Куэльо (Joaquim Coello) предложил радикальную экономическую модель для Сеуты — превратить испанский анклав на севере Африки в порто-франко по образцу Сингапура.

По данным, которые приводит автор, население Сеуты составляет чуть менее 90 тысяч человек. При площади около 20 км² плотность населения достигает 4 500 человек на км². С 1995 по 2025 год в город нелегально прибыли 85 тысяч человек. Доля жителей с марокканским гражданством — 12%, а мусульманское население составляет 45% (в 1970 году — лишь 10%). ВВП на душу населения в Сеуте — 23 000 евро, что составляет 68% от среднего показателя по Испании (34 190 евро), но в пять раз превышает марокканский (4 600 евро). При этом 47% доходов анклава поступает напрямую от Генеральной администрации государства.

Куэльо констатирует, что нынешняя модель неустойчива: высокий разрыв в доходах с Марокко провоцирует интенсивный нелегальный приток мигрантов, а зависимость от государственных субсидий (около 50% всех поступлений) делает экономику анклава уязвимой. Демографический фактор, по мнению автора, играет на руку Марокко, которое может использовать население как инструмент давления — по аналогии с «Зелёным маршем» 50 лет назад и недавним инцидентом с массовым переходом границы в Сеуте.

В качестве решения Куэльо предлагает превратить Сеуту в порто-франко в составе Испании — территорию с почти полным отсутствием налогов, включая отмену подоходного налога (IRPF) и налога на прибыль предприятий. Сейчас налоги в Сеуте составляют около 50% от общеиспанских. Моделью вдохновлён Сингапур, который за 50 лет после выхода из состава Малайской федерации увеличил ВВП на душу населения с практически нуля до более чем 80 000 евро, опираясь на выгодное географическое положение, нулевые налоги и привлечение талантов в финансы, технологии и образование.

По расчётам автора, на западном побережье Сеуты можно построить платформу для контейнерного порта площадью более 350 гектаров — для сравнения, все терминалы порта Барселоны занимают 238 гектаров. Платформа возводится на бетонных сваях при глубине моря не более 25 метров, что минимизирует воздействие на береговую линию и не затрагивает пляжи восточного побережья. Такой порт мог бы стать перевалочным узлом для контейнеров с азиатских линий, конкурируя с Танжер-Медом и используя избыточную зарегулированность порта Альхесирас.

Куэльо подчёркивает, что аналогичное решение необходимо применить и к Мелилье, а также что марокканская рабочая сила могла бы ежедневно пересекать границу для работы в анклаве — как это происходит в Гибралтаре. «Думать масштабно — это преимущество, — пишет автор. — Решение не в политике или военных подходах, а в экономике». При этом он признаёт, что ключевой проблемой остаётся поиск управленческой команды, способной реализовать такой проект.