Барселона, 5 сентября 2026 года. Будущее легендарной испанской автомобильной марки Seat после 2030 года остаётся неопределённым — в компании официально подтвердили, что «все варианты» по-прежнему на столе, от продолжения существования бренда до его полного исчезновения. В распространённом накануне заявлении Seat S.A. — материнской компании, владеющей заводом в Марторелле, — говорится, что решение будет принято в зависимости от того, как будут развиваться три ключевых фактора: регулирование (прежде всего нормы выбросов), потребительский спрос и рыночные условия.
Тем самым компания впервые официально признала, что судьба марки находится на пересмотре. Ранее, в четверг, в СМИ попали внутренние документы концерна Volkswagen, в которых предлагалось ликвидировать Seat и интегрировать его в бренд Cupra не позднее 2029 года — в рамках масштабной программы реструктуризации группы.
Генеральный директор Volkswagen Group Оливер Блюме (Oliver Blume) выразил поддержку Seat S.A. как производственной структуре и заводу в Марторелле, однако ни словом не упомянул саму марку Seat. «Seat S.A. играет важную роль в будущем группы, — заявил Блюме, отметив, что предприятию уже поручен выпуск электромобилей Cupra Raval и Volkswagen ID.Polo. — Мы привержены тому, чтобы продолжать создавать условия для роста Seat S.A. и Cupra». При этом он подчеркнул необходимость «сохранять гибкость и адаптировать стратегию брендов и продуктов к регулированию, рыночным условиям и запросам клиентов».
Seat уже несколько лет не получает новых моделей и фактически остался в стороне от электрификации. В текущей продуктовой дорожной карте марки значатся лишь гибридные версии Ibiza и Arona, запуск которых запланирован на 2027 год, а также плановые обновления. «За пределами текущего продуктового цикла будущее бренда Seat продолжает анализироваться», — пояснили в компании. Ситуацию осложняет европейское регулирование, которое с 2035 года фактически запрещает продажу новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания — технологии, на которой до сих пор держатся продажи Seat, поскольку электрических моделей у марки нет и в ближайшей перспективе не предвидится.
Руководитель Seat и Cupra Маркус Хаупт (Markus Haupt) назвал электрификацию завода в Марторелле «историей трансформации, где Cupra выступает ключевым двигателем роста и будущей рентабельности». Продажи Cupra уже превышают продажи Seat, хотя в Испании традиционный бренд пока сохраняет лидерство.
Профсоюзы внимательно следят за развитием событий. Председатель заводского комитета Матиас Карнеро (Matías Carnero) заявил, что приоритетом является «обеспечение будущего компании и качественных рабочих мест», и выступил в защиту нынешней двухбрендовой структуры. Власти также выразили поддержку Seat. Министр промышленности Испании Хорди Эреу (Jordi Hereu) назвал Seat «великой маркой» и заявил, что рассчитывает на новые промышленные планы для неё. В Министерстве труда заверили, что «не ожидают исчезновения Seat и не опасаются за рабочие места». Со своей стороны, президент Женералитата Каталонии Сальвадор Илья (Salvador Illa) пообещал сделать «всё возможное» для сохранения занятости и промышленности в регионе.
На фоне новостей о реструктуризации акции Volkswagen взлетели на 6,5% — инвесторы позитивно восприняли план сокращения издержек, который, по разным данным, предусматривает увольнение ещё до 50 000 сотрудников по всему миру. Аналитики Bank of America подсчитали, что это позволит концерну экономить около 2,5 млрд евро в год к 2030 году.