Барселона, 4 сентября 2026 года. Будущее марки Seat после 2030 года остаётся неопределённым: компания заявила, что продолжает анализировать «несколько сценариев» и примет решение в зависимости от эволюции регулирования, потребительского спроса и рыночной конъюнктуры. Соответствующее заявление было опубликовано в пятницу, 4 сентября, на фоне одобрения глобального плана реструктуризации концерна Volkswagen — владельца Seat — и утечки внутренних документов, в которых предлагалось упразднить бренд Seat, интегрировав его в Cupra не позднее конца 2029 года.

«Никакого решения пока не принято, — подчёркивается в сообщении компании. — Все опции остаются открытыми». Ключевым фактором названо ужесточение европейского экологического регулирования, в частности запрет на продажу новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания с 2035 года. Seat сегодня в значительной степени полагается именно на бензиновые и дизельные модели, и переход покупателей на электромобили идёт «с разной скоростью» в зависимости от рынка, что вынуждает компанию «постоянно пересматривать» стратегии, инвестиции и бизнес-модели.

Генеральный директор группы Volkswagen Оливер Блум (Oliver Blume) заверил, что «Seat S.A. — материнская структура Seat и Cupra — играет важную роль в будущем концерна». Он отметил «способность к трансформации», которую продемонстрировала компания, назвав «прочной базой» завод в Марторелле и «неудержимым» рост Cupra. «Это вселяет в меня большую уверенность в будущем, — сказал Блум. — Мы намерены и дальше опираться на эту основу и создавать условия для продолжения роста Seat S.A. и Cupra. Но при этом мы должны сохранять гибкость и адаптировать наши брендовые и продуктовые стратегии к регулированию, рыночным условиям и спросу клиентов».

Глава Seat и Cupra Маркус Хаупт (Markus Haupt) назвал Cupra «ключевым двигателем нашего будущего роста и рентабельности». Завод в Марторелле получил заказы на модели Cupra Raval и Volkswagen ID.Polo в рамках программы доступной электрификации VW, что, по словам руководства, увеличивает его загрузку и приведёт к созданию дополнительных рабочих мест. В перспективе рассматривается возможность выделения второй платформы для выпуска более крупных и маржинальных электромобилей.

Данные продаж подтверждают перекос в сторону Cupra: в 2025 году этот молодой бренд (основан в 2018 году) впервые обогнал Seat по продажам — 328 тыс. автомобилей (рост на 33%) против 257,4 тыс. (падение на 17%). В Испании, однако, Seat остаётся третьей самой продаваемой маркой, а модели Ibiza и Arona входят в число лидеров рынка.

Возможное исчезновение бренда уже привлекло внимание властей. Глава Женералитата Каталонии Сальвадор Илья (Salvador Illa) заявил, что сделает «всё возможное» для сохранения рабочих мест на Seat и в каталонской промышленности в целом. Министр предпринимательства Микель Сампер (Miquel Sàmper) пообещал «пристально следить за всеми решениями, затрагивающими компанию». В Министерстве труда Испании, в свою очередь, отметили, что Seat «успешно прошла путь декарбонизации», не ожидают исчезновения бренда и не опасаются за занятость.