Гражданская гвардия Испании направила судье Монторо, расследующему железнодорожную катастрофу в Адамусе (провинция Кордова), новый отчёт, который ставит под сомнение официальную версию Министерства транспорта и компании Adif — государственного оператора железнодорожной инфраструктуры. Крушение, произошедшее 19 января 2026 года, унесло жизни 46 человек, более ста получили ранения.

Авария случилась, когда поезд Alvia 2384, следовавший из Мадрида в Уэльву, сошёл с рельсов, и его последние вагоны вышли на встречный путь буквально за несколько секунд до прохождения состава Iryo 6189, направлявшегося из Малаги в Мадрид. В результате лобового столкновения погибли десятки людей.

В 210-страничном докладе эксперты отдела криминалистики Гражданской гвардии, специализирующиеся на осмотре мест преступлений, детально фиксируют все аномалии, обнаруженные на месте происшествия. Как и в предыдущих документах, они подтверждают, что рельс лопнул именно в километровой точке 318+681 — там, где в ходе ремонтных работ был сварен участок пути 1989 года выпуска с участком 2003 года.

С момента начала расследования вокруг качества этого сварного шва не утихают споры. В документации Adif, впоследствии исправленной, изначально был указан неверный метод сварки для соединения рельсов разного возраста. Согласно отчёту, наряд-допуск, заполненный сварщиком в мае 2025 года, содержал ошибочный метод соединения материала 2023 года с материалом 1989 года. Однако 29 января — спустя десять дней после катастрофы, когда сварной шов уже оказался в центре внимания — инспектор внёс исправление, заявив, что сварщик перепутал сертификационные маркировки.

Гражданская гвардия также обращает внимание на ещё один документ о сварочных работах в той же точке, где вновь фигурирует неверный метод. На этот раз ошибка была зачёркнута и исправлена непосредственно на месте человеком, который, как отмечают следователи, «не является техническим специалистом по инспекции сварных швов», что ставит под вопрос достоверность этой правки.

Глава Adif признал в Конгрессе депутатов путаницу в документации и подтвердил, что ошибки были допущены в двух нарядах на работы на аварийном участке, включая документ о сварке. «Совпадения в жизни!» — прокомментировал он, добавив, что речь идёт не об изменениях, а о «проверяемых исправлениях» ошибок, не относящихся к ответственности Adif. «Пересмотреть — не преступление, это хорошая практика», — заявил он. В свою очередь, министр транспорта Оскар Пунте назвал «ошибкой» расхождения в сертификации сварного шва.

Новый отчёт Гражданской гвардии вновь помещает этот злополучный сварной шов в центр следствия, усиливая давление на Adif и Министерство транспорта.