Женералитат Каталонии объявил о второй волне плана экстренного усиления сети междугородних автобусов, призванного компенсировать хронические сбои в работе пригородных электричек Rodalies. Презентация прошла в Бадия-дель-Вальес с участием советника по территории и официального представителя правительства Сильвии Панеке (Silvia Paneque).

Бюджет плана составляет 21,5 миллиона евро, он охватывает 50 автобусных направлений. Как сообщается, с апреля по август уже были усилены пять маршрутов, а в сентябре улучшения или создание с нуля коснутся ещё 13 линий. Завершить программу планируется в начале 2027 года.

Поводом для ускоренной работы стал очередной скандал с отчётностью: Renfe первоначально заявила о 92-процентной пунктуальности поездов в Каталонии, однако после запроса Женералитата скорректировала показатель до реальных 42%. «Мне показалось очевидным, что была ошибка, и мы на это указали; эти показатели не те, которых заслуживает Каталония», — заявила Панеке.

По словам советника, три критерия легли в основу программы: приоритет коридорам с наибольшим спросом (как уже было сделано на направлении Гарраф, пострадавшем из-за ремонта на линии R2), усиление линий, связывающих учебные и медицинские центры, а также расширение покрытия в сельских муниципалитетах, где автобус остаётся единственным видом общественного транспорта. «Это политика территориального единства первостепенной важности», — подчеркнула Панеке.

Среди ключевых нововведений — линия e3 (UAB — Серданьола — Барселона), самый загруженный маршрут с более чем двумя миллионами пассажиров в год (вдвое больше, чем в 2019 году): с понедельника там добавится 14 рейсов. На линии e22 (Манреса — UAB) появится 18 дополнительных рейсов, а последний отправление в сторону столицы Бажеса перенесено на 21:30, чтобы студенты гарантированно могли вернуться домой после поздних занятий. Улучшено сообщение Сабадель — UAB, а также линия Кальдес-де-Монтбуй — больница Мольет, где добавлены три рейса и введено обслуживание по выходным.

Созданы две новые линии: Медиона — Сан-Садурни-д'Анойя (восемь рейсов в будни для муниципалитетов, ранее не имевших автобусного сообщения) и Гиссона — Сервера (маршрут 502, 24 рейса в обе стороны, время в пути 22 минуты, с пересадкой на Rodalies). Ожидаются также улучшения на направлениях Рупит — Вик, Вакариссес — Рельинарс, Аренис-де-Мун — больница Матаро, Сан-Андреу-де-ла-Барка — Барселона, Паретс — Барселона и Кастельяр — Сабадель.

Рост пассажиропотока аэропорта Жироны также привёл к расширению автобусного сообщения до центра города. На данный момент Женералитат уже инвестировал 8 миллионов евро в 18 направлений, улучшенных с апреля.

Сеть Bus Exprés (45 линий) демонстрирует взрывной рост: с 22,7 миллиона валидаций в 2019 году до почти 32 миллионов в 2025-м (+41%). Для сравнения, Rodalies в прошлом году зафиксировала 110 миллионов поездок — на 10 миллионов меньше, чем до пандемии. Причинами называют строительные работы, кражи медного кабеля, поломки подвижного состава, нехватку машинистов и вандализм.

Панеке подтвердила, что совместно с Министерством транспорта Испании поставлена цель завершить 2026 год с показателем пунктуальности железнодорожной сети Каталонии в 60%. Отвечая на вопрос, не станет ли экстренный план структурным, советник признала: учитывая спрос, даже при улучшении работы Rodalies многие автобусные маршруты, вероятно, останутся навсегда.