Наблюдательный совет концерна Volkswagen собирается в пятницу, 3 сентября, в Германии, чтобы принять решение о крупнейшей реструктуризации крупнейшего автопроизводителя Европы. Одним из ключевых вопросов повестки может стать будущее исторической испанской марки Seat, принадлежащей Volkswagen. Согласно внутреннему документу, оказавшемуся в распоряжении немецкого делового еженедельника WirtschaftsWoche, концерн планирует «упорядоченно и с оптимизацией затрат» прекратить выпуск автомобилей под брендом Seat не позднее конца 2029 года, сохранив лишь обслуживание уже проданных машин.

Документ, как утверждается, одобрен всем правлением Volkswagen. В нём говорится: «Марка Seat будет снята с производства упорядоченным образом и с оптимизацией затрат, не позднее конца 2029 года, при гарантированном обслуживании существующих клиентов и выполнении текущих обязательств». В самой Seat в ответ заявили, что никакого окончательного решения пока не принято, а всё, что касается испанской марки, зависит от анализа, который проводится на заседаниях наблюдательного совета.

Решение, по имеющимся данным, затронет только бренд Seat, но не Cupra — дочернюю марку той же испанской компании, на которую в последние годы приходились основные новинки (Formentor, Tavascan, Born, Terramar и Raval). Сама Seat уже несколько лет не выводит на рынок новые модели, ограничиваясь обновлениями León, Ibiza и Arona.

Завод в Марторелле, где заняты около 15 тысяч человек, под угрозу закрытия не попадает, однако для сохранения его загрузки потребуется передача новых моделей. Сейчас на предприятии выпускаются Ibiza и Arona (Seat), León (Seat и Cupra), Cupra Formentor, а также полностью электрические Cupra Raval и Volkswagen Polo ID. На электрификацию завода было выделено более 300 миллионов евро, и профсоюзы уже давно добиваются от концерна выделения второй электрической платформы.

Председатель заводского комитета Seat Матиас Карнеро (UGT), который также входит в наблюдательный совет Volkswagen как представитель немецкого профсоюза IG Metall, назвал возможную ликвидацию бренда «неприемлемой» и призвал испанские администрации вмешаться. Он напомнил, что на электрификацию Seat было направлено 10 миллиардов евро инвестиций, в том числе государственные средства: «Если бренд исчезнет, кто-то должен будет спросить с немецкого концерна за ответственность». Карнеро пообещал потребовать от исполнительного комитета Volkswagen разъяснений, отметив, что подобная утечка «ставит под прицел» марку Seat в трёхлетней перспективе.

Реструктуризация Volkswagen носит глобальный характер: помимо судьбы Seat, на столе наблюдательного совета — возможное закрытие четырёх заводов в Германии (три завода Volkswagen и один Audi) и сокращение минимум 40 тысяч рабочих мест в стране. В целом по миру концерн может ликвидировать более 100 тысяч позиций. В Seat подчеркнули, что весь сектор переживает «глубокую трансформацию» из-за электрификации, и Volkswagen ищет пути повышения эффективности и конкурентоспособности всех своих компаний.