Концерн Volkswagen объявил о первом крупном сокращении персонала в Германии с момента своего основания 89 лет назад. Во вторник, 25 августа 2026 года, генеральный директор группы Оливер Блюме (Oliver Blume) выступил перед сотрудниками на заводе в Вольфсбурге — крупнейшем производственном комплексе компании — и подтвердил, что автогигант намерен уволить около 50 000 работников в Германии.

Это решение — часть глобального плана Volkswagen по сокращению не менее 100 000 рабочих мест по всему миру. В Германии, где расположена дюжина заводов концерна и трудятся более 250 000 человек, сокращения затронут каждого пятого сотрудника.

«Наш план на будущее — это самая масштабная программа трансформации в истории компании, — заявил Блюме, назвав текущую ситуацию „историческим перекрёстком“. — Если бы мы продолжали работать в Германии как прежде, то столкнулись бы с постоянным конкурентным отставанием примерно в 1,5 миллиарда евро ежегодно». По его словам, постоянные издержки немецкого концерна на 30% выше, чем у конкурентов.

Объявление вызвало резкую критику со стороны председателя производственного совета Даниэлы Кавалло (Daniela Cavallo) и премьер-министра земли Нижняя Саксония (где расположены Вольфсбург и штаб-квартира Volkswagen) социал-демократа Олафа Лиса (Olaf Lies).

Помимо сокращений, реструктуризация предусматривает закрытие пяти заводов в Германии. Один из них — предприятие в Дрездене, где выпускали электромобиль ID.3, — уже прекратил работу в конце прошлого года из-за низкого спроса на электрокары. Ещё три завода марки Volkswagen и один завод Audi также будут закрыты.

Volkswagen, крупнейший автопроизводитель Европы, столкнулся с целым рядом проблем: последствия «дизельгейта», жёсткая конкуренция со стороны китайских брендов (BYD, Omoda, MG), избыточные производственные мощности и сложный переход на электромобили.

Пока неясно, как именно сокращения отразятся на других странах присутствия концерна. Всего Volkswagen владеет 111 производственными площадками в 26 странах, где работают около 650 000 человек. В заявлениях руководства подтверждается приверженность заводу Seat в Марторелле — одному из ключевых предприятий группы в Европе. Однако, по данным источников Diari ARA, среди персонала существует ощущение, что влияние сокращений, прямое или косвенное, неизбежно затронет и испанские мощности.