Более двадцати лет нефтепровод, соединявший иракский Киркук с сирийским портом Банияс, простаивал. Построенный в 1952 году, он ежедневно перекачивал до 300 тысяч баррелей нефти, но прекратил работу после вторжения США в Ирак в 2003 году. Теперь, на фоне кризиса вокруг Ормузского пролива, интерес к восстановлению этого маршрута возродился, сообщает Diari ARA.
Ирак, второй по величине производитель в ОПЕК, получает основную часть доходов от нефти, и около 95% его сырья traditionally проходит через Ормузский пролив. Перебои, вызванные недавним кризисом, наглядно продемонстрировали уязвимость зависимости от единственного экспортного пути. Альтернативный маршрут — нефтепровод из Киркука в турецкий Джейхан — сталкивается с проблемами безопасности и политическими разногласиями между федеральным правительством Ирака, властями Иракского Курдистана и Турцией.
Проект предполагает восстановление и модернизацию трубопровода протяжённостью около 850 км, который позволит доставлять иракскую нефть к Средиземному морю в обход Персидского залива. По замыслу, это не только снизит зависимость от Ормуза, но и превратит Сирию в транзитный энергетический узел.
Администрация Дональда Трампа, по данным издания, видит в этом возможность создать новый экономический коридор между Ираком, Сирией и Ливаном. Специальный посланник США Том Баррак (Tom Barrack) выступает главным двигателем региональной стратегии, направленной на снижение влияния Ирана без дополнительного военного вмешательства. Вместо традиционных военных альянсов Вашингтон делает ставку на сеть экономических интересов — нефтепроводы, порты, инфраструктуру и проекты восстановления.
В ходе визита премьер-министра Ливана Навафа Салама в Багдад Бейрут предложил стать новым выходом для иракской нефти в Средиземноморье. Изучается возможность восстановления старой ветки, соединяющей Сирию с портом Триполи, использование существующих хранилищ и даже строительство нефтеперерабатывающего завода. Для Ливана, переживающего глубокий экономический кризис, статус энергетической платформы означал бы доходы, рабочие места и приток инвестиций.
Однако реализация проекта сталкивается с серьёзными препятствиями. Премьер-министр Ирака Али аль-Заиди (Ali al-Zaidi) управляет страной, где сохраняют огромное политическое и военное влияние проиранские милиции. Президент Сирии Ахмед аш-Шараа (Ahmed al-Sharaa) пытается консолидировать государство, которое до сих пор не контролирует всю территорию. Президент Ливана Жозеф Аун (Joseph Aoun) стоит перед задачей восстановления страны, ослабленной войной, при сохраняющемся присутствии «Хезболлы» и оккупации Израилем полосы на юге Ливана глубиной до десяти километров.
Технические исследования только начинаются, а реабилитация трубопровода потребует миллиардов долларов, нескольких лет работы и политических соглашений между несколькими правительствами. Никто не ожидает, что инфраструктура заработает в ближайшее время. Однако, как отмечает ARA, сам сигнал уже очевиден: кризис в Ормузе изменил подход региона к энергетической безопасности. Пролив остаётся жизненно важной артерией мировой торговли, но больше не воспринимается как единственный возможный путь.