Барселона, 25 августа 2026. — Пока пассажиры пригородных поездов Мадрида встретили возвращение с отпусков с новыми составами на линии C7, пользователи каталонской сети Rodalies по-прежнему вынуждены мириться с ограничениями скорости и проблемами на инфраструктуре. Новые поезда для Каталонии, по самым оптимистичным прогнозам, начнут курсировать не раньше конца этого года.
На этой неделе в Мадриде на линию C7 вышли первые две единицы, произведённые компанией Stadler на заводе в Альбушексе (Albuixech). Один состав длиной 100 метров, другой — 200 метров, оба — двухэтажные. Как сообщает La Vanguardia, новые поезда оснащены дополнительными информационными экранами, вмещают на 20% больше пассажиров, имеют больше дверей без ступенек (что ускоряет посадку и высадку), а также специальные зоны для людей с ограниченной подвижностью, велосипедов и детских колясок. В ближайшие месяцы в мадридский парк поэтапно поступят все 79 заказанных составов Stadler.
В Каталонии ситуация иная. Заказ на 201 поезд размещён у французской компании Alstom, из них 72 единицы предназначены для каталонской сети. Однако сроки неоднократно сдвигались: испытания были затруднены кризисом в Rodalies в начале года, а также производственными дефектами, потребовавшими внесения изменений в конструкцию. Министр транспорта Испании Оскар Пуэнте (Óscar Puente) публично критиковал задержки.
В мае 2026 года Alstom передала досье на сертификацию в Испанское агентство по безопасности на железных дорогах (Aesf), а в июне два первых готовых состава покинули завод. Сейчас новые единицы постепенно скапливаются на путях предприятия Alstom в Вальесe (Vallès), откуда их придётся вывозить автомобильным транспортом — строительные работы на линии R3 блокируют железнодорожное сообщение.
Производитель обязался поставить до конца года первые 14 составов. Кроме того, к середине следующего года ожидается поступление новых поездов от CAF для региональных маршрутов.
Параллельно идёт перераспределение парка Renfe: более 40 составов Civia возрастом от 14 до 23 лет будут переведены из Мадрида в пригородную сеть Валенсии. Хотя это омолаживает валенсийский парк, сам факт передачи «подержанных» поездов вызвал острый конфликт между Министерством транспорта и правительством Валенсии.