Инструктор по вождению с почти двадцатилетним стажем и экзаменатор, оценивающий кандидатов на получение прав уже четверть века, разобрали самые частые ошибки, ведущие к провалу практического экзамена. В интервью La Vanguardia, опубликованном 7 августа 2026 года, Мирейя Брунет (Mireia Brunet), руководитель автошколы La Meva Autoescola, и Густаво Пальма (Gustavo Palma), экзаменатор дорожного движения с 25-летним стажем, рассказали, что на самом деле решает исход испытания.

По словам Брунет, вождение не сводится к умению крутить руль. «Водить — это не просто двигать руль, это постоянно понимать, что происходит вокруг тебя», — подчёркивает она. Нервы, по её опыту, редко становятся единственной причиной провала: если ученик контролирует автомобиль и верно оценивает обстановку, волнение отходит на второй план. Проблемы начинаются, когда кандидат перестаёт наблюдать за дорогой — пропущенный красный свет, неправильно выполненный stop или въезд под «кирпич» мгновенно меняют исход экзамена.

Густаво Пальма подтверждает: самый распространённый повод для «не сдал» — знак STOP. «Многие снижают скорость, смотрят и едут дальше, как будто это уступи дорогу, — говорит он. — Но stop требует полной остановки автомобиля». Второе место по числу ошибок занимают круговые движения, где кандидаты путаются с указателями поворота и неверно оценивают трафик.

Вопреки распространённому мнению, самой сложной манёврой Брунет считает не парковку, а торможение на механике. «Все думают, что я скажу „парковка“, но для меня самый трудный манёвр — это торможение», — поясняет она. Координация педалей сцепления и тормоза, чтобы остановиться плавно и точно в нужной точке, требует куда большего навыка, чем кажется на первых занятиях.

Отсюда и главный принцип, который Брунет внушает ученикам: «Я в тысячу раз лучше допущу, чтобы заглох мотор, чем чтобы ученик потерял контроль, перестав смотреть по сторонам. Заглохший двигатель можно заново завести. По-настоящему опасно — потерять контроль над ситуацией из-за того, что ты слишком сосредоточен на том, чтобы мотор не заглох, и не замечаешь ничего вокруг».

Пальма развеивает ещё один миф — будто экзаменатор принимает решение в первые минуты поездки. «Я видел кандидатов, которые начинали полностью скованными, а заканчивали отличной ездой. Если бы мы решали всё в первые минуты, экзамен не имел бы смысла», — утверждает он. Ключевой навык, по его мнению, — умение предвидеть: «Хорошее вождение — это заметить проблему до того, как она возникнет. Увидеть пешехода, который может перейти дорогу, машину, которая собирается перестроиться, или ситуацию, требующую снижения скорости, пока не стало поздно».

«Руки ведут машину, а взгляд предотвращает ошибки», — резюмирует Брунет. Оба специалиста сходятся в главном: цель обучения — не просто сдать экзамен, а стать настоящим водителем, способным самостоятельно принимать решения в реальном трафике, когда рядом уже нет ни инструктора, ни экзаменатора.