Согласно ежегодному отчёту Агентства общественного здоровья Барселоны (ASPB) за 2025 год, опубликованному мэрией 23 августа 2026 года, уровень воздействия диоксида азота (NO₂) на территориях школ каталонской столицы снизился на 40% в период с 2018 по 2025 год. Несмотря на значительное улучшение, показатели по-прежнему превышают рекомендованные Всемирной организацией здравоохранения (ВОЗ) ориентиры по защите здоровья.

В 2025 году 26% начальных школ Барселоны уже соответствовали бы будущему европейскому законодательному уровню по NO₂, установленному на 2030 год. При этом все без исключения учебные заведения укладываются в действующие на сегодняшний день правовые нормы ЕС. Уровень загрязнения варьируется в зависимости от района города — наибольшее влияние оказывает интенсивность автомобильного трафика.

Общая тенденция улучшения качества воздуха в Барселоне сохраняется. Станции мониторинга, расположенные вдали от транспортных потоков, впервые начали фиксировать годовые концентрации, которые соответствуют целевым европейским показателям 2030 года. Все измерительные пункты находятся ниже текущего законодательного порога.

Снижение загрязнения напрямую отразилось на здоровье горожан. По оценкам ASPB, в 2025 году загрязнение воздуха стало причиной 7% смертей в городе (для сравнения: в 2018–2019 годах этот показатель составлял 13%, а в 2020–2024 годах — 9%). Доля новых случаев детской астмы, связанных с плохим воздухом, сократилась с 51% в 2018–2019 годах до 30% в 2025 году, а доля новых случаев рака лёгких — с 17 до 10%.

В абсолютных цифрах улучшение качества воздуха позволило предотвратить около 200 смертей, 200 новых случаев детской астмы и 30 новых случаев рака лёгких по сравнению с периодом 2020–2024 годов. Если бы Барселона уже сейчас достигла целевых показателей ЕС на 2030 год, смертность снизилась бы ещё на 27%, заболеваемость детской астмой — на 17%, а раком лёгких — на 29%.

Авторы отчёта подчёркивают, что загрязнение воздуха остаётся главным экологическим риском для общественного здоровья в крупных европейских городах, а основным его источником является автомобильный транспорт, особенно в случае NO₂. В качестве ключевых мер для дальнейшего улучшения ситуации рекомендуются сокращение использования личного автотранспорта, развитие общественного транспорта, активных способов передвижения (ходьба, велосипед), а также продвижение удалённой работы и совершенствование городского дизайна с ограничением доступа машин в наиболее загрязнённые зоны.