Пассажиры пригородных железнодорожных линий Испании (Cercanías) всё чаще сталкиваются с многоминутными задержками, отменами и хронической неопределённостью — ситуация, которую пользователи называют «американскими горками» и «потерей государства всеобщего благосостояния на рельсах». Как сообщает El Mundo 22 августа 2026 года, за первое полугодие 2026 года лишь 61,2% поездов в Мадриде прибыли в пункт назначения вовремя или с опозданием не более пяти минут. Ещё хуже обстоят дела в Каталонии, где на сети Rodalies Barcelona пунктуальность составила всего 36,9%. Антирекордсменами стали Кантабрия (31,4%) и Севилья (29,8%), тогда как лучшие показатели зафиксированы в Малаге (93,4%) и Сарагосе (92,8%).

Согласно опросу Национальной комиссии по рынкам и конкуренции (CNMC), в 2025 году лишь 34,2% пассажиров были «удовлетворены» или «очень удовлетворены» пунктуальностью электричек — пятью годами ранее этот показатель составлял 52,1%. Общая удовлетворённость «поездами в целом» упала с 53,7% в 2020 году до 38,3% в 2025-м. Исследование кафедры психологии Университета Ровира-и-Виргили (URV) за 2025 год показало, что у тех, кто регулярно ездит на пригородных поездах, чаще наблюдаются симптомы тревожности, депрессии и физического недомогания.

Многие пассажиры, устав от бесконечных сбоев, пересаживаются на личные автомобили. Сандра Серрада, жительница мадридского района Вальекас и участница платформы «Hartos» («Сытые по горло»), рассказала, что раньше постоянно пользовалась электричкой, чтобы добраться до работы в Аточе (обычно 20 минут пути), но теперь вынуждена выходить из дому «почти за полтора часа» из-за страха опоздать. «Мы живём в постоянной неопределённости — пассажиры мадридских Cercanías не знают, что их ждёт каждый день», — жалуется она. Лоли Лорига из Кольядо-Вильяльбы (40 км от центра Мадрида) после 26 лет пользования электричками пересела на личную машину: «Я сделала это из уважения к коллегам — если я опаздываю, моя напарница не может уйти, потому что мы не можем оставить подопечных одних».

Особое возмущение пассажиров вызывает позиция министра транспорта Испании Оскара Пуэнте, который летом 2024 года заявил, что «поезд переживает лучший момент в своей истории». «Пусть он добирается до работы на Cercanías, а не на личном автомобиле, — говорит Сандра Серрада. — Тогда, возможно, он узнает, через что каждый день проходят граждане». Лоли Лорига называет это «домашним заданием или наказанием» для министра.

При этом число пассажиров Cercanías растёт: в среднем 49,6 млн человек в месяц пользовались электричками в 2025 году — на 6,6% больше, чем в 2018-м. Этому способствовала политика правительства, включавшая бесплатный проезд для регулярных пользователей (мера действовала до середины 2025 года). Однако, по данным Евростата за 2024 год, лишь 1,3% испанцев ссылаются на стоимость билета как причину отказа от поезда — 76,8% указывают «другие причины», среди которых главными называют пунктуальность и постоянные сбои.

Представители платформы «Hartos» требуют от правительства увеличения инвестиций в инфраструктуру и, главное, их более чёткой координации. Источники в отрасли признают, что десятилетиями «не вкладывалось столько, сколько следовало», и ситуация «меняется к лучшему» — ведутся работы по обслуживанию путей и прокладке новых линий, но сами стройки неизбежно ухудшают текущее обслуживание. «Государство всеобщего благосостояния, которое у нас было… Его больше не существует в поездах», — резюмирует Сандра Серрада.