БЕЛЛАТЕРРА / САН-КУГАТ-ДЕЛЬ-ВАЛЬЕС. Энергетический экономист и научный сотрудник ICREA Мар Регант (Mar Reguant, 1984, Сурья, Бажес) уже будучи на восьмом месяце беременности села на велосипед, чтобы отправиться покупать свой первый электромобиль. Тогда она жила в пригороде Чикаго, передвигалась исключительно педалями и готовилась стать матерью во второй раз — на подходе был сильный снегопад. «Машина была очень маленькой, с запасом хода максимум 100 километров», — вспоминает она в интервью Diari ARA в рамках серии «Pedalem i xerrem».
Вернувшись из США после пандемии, Регант поселилась в урбанизации Беллатерра (Сан-Кугат-дель-Вальес) с двумя маленькими детьми и, в отличие от соседей, полтора года прожила вообще без автомобиля. «Сейчас думаю об этом и не понимаю, как мы это делали, — смеётся она. — Дети были совсем маленькими, и это доказывает, что так можно, но иногда активизм даётся нам нелегко».
Её парковка — это коллекция велосипедов всех типов, в основном электрических, чтобы справляться с подъёмами и спусками в округе: грузовой с корзиной спереди, «длиннохвостый» (long-tail), где дети могут сидеть сзади, и две обычные модели. «Если ты рекомендуешь ездить на велосипеде, но не знаешь, сколько это стоит, с какими трудностями и нехватками сопряжено, тебе не хватает доверия», — поясняет исследовательница.
Регант, доктор Массачусетского технологического института (MIT), специализируется на экономике энергетики и климатической политике. Дома она воплощает свои принципы на практике: солнечные панели, аккумуляторы и электромобиль. «Мы ставим эксперименты, отчасти потому что можем себе это позволить», — оправдывается она.
В повседневной жизни велосипед стал для неё способом «более размеренного» существования, позволяющим при этом добираться до любого места быстрее. «Люди открывают, что ехать в школу на велосипеде быстрее, чем на машине», — утверждает она, наблюдая рост устойчивой мобильности в школьном округе.
Журналисты встретились с Регант в 8:30 утра, чтобы проехать по её утреннему маршруту: она отвозит детей на грузовом велосипеде в два разных летних лагеря — в Беллатерре и Сан-Кугате, затем едет к охраняемой велопарковке (bicitancat) на станции FGC в Беллатерре, оставляет там велосипед, садится на поезд до Барселоны и переседает на общественный Bicing. «То есть я использую три разных вида мобильности: велосипед, поезд и снова велосипед, но уже общественный. И это работает вполне хорошо. Часто это самый быстрый способ», — объясняет она.
Для Регант велосипед — не просто альтернатива автомобилю, а «революционный инструмент декарбонизации» в условиях, когда, по её словам, существует «огромное количество экономически абсолютно неэффективных перемещений». Электрический велосипед, по её мнению, расширил круг тех, кто может крутить педали, превратившись в «новый инструмент расширения прав и возможностей». Поэтому инвестиции в велоинфраструктуру со стороны государства — это ещё и способ сокращения неравенства.
Сама Регант начала самостоятельно ездить на велосипеде по Сурье ещё в начальной школе, чтобы добираться до кружков без помощи родителей. Теперь она убеждена, что такую же независимость должны получить и современные подростки — для этого, считает она, необходимо строить безопасные велодорожки, по которым дети смогут передвигаться без сопровождения взрослых.