С 19 августа 2026 года компания Rodalies ввела на линии R3 (Барселона — Вик — Риполь — Пучсерда) постоянные автобусы-дублёры, которые курсируют ежедневно по всему маршруту, независимо от того, есть ли сбои в движении поездов. Как пишет La Vanguardia, это решение фактически стало признанием неспособности обеспечить минимально стабильное железнодорожное сообщение на одной из самых проблемных веток каталонской сети.

Автобусы ходят по тому же расписанию, что и поезда, и работают круглые сутки. Renfe объясняет меру необходимостью «дать немедленный ответ на потребности в мобильности пассажиров R3». Речь идёт о расширении уже действовавшего контракта: полтора года автобусы заменяли поезда на участке Барселона — Ла-Гаррига из-за работ по расширению путей между Паретс и Ла-Гарригой. Теперь этот же контракт, заключённый год назад на сумму 56 млн евро с несколькими компаниями автобусных перевозок, распространён на всю линию.

Организованы четыре новых маршрута. Первый соединяет Сентеллес и Вик с остановками на всех станциях и частотой раз в час. Второй курсирует от Ла-Гарриги до Риполя через Сентеллес также с часовым интервалом — эти два направления пользуются наибольшим спросом. Третий маршрут отправляется раз в два часа из Вика в Риполь без промежуточных остановок, а затем следует до Ла-Тур-де-Кероль, останавливаясь на всех станциях, кроме Тозеса, чтобы сократить путь через одноимённый перевал. Станция Тозес обслуживается четвёртой линией, которая соединяет Планолес и Ла-Молину с периодичностью раз в два часа.

На горном участке между Риполем и Пучсердой, где дорога по серпантинам занимает особенно много времени, пассажиры по-прежнему предпочитают поезд. Однако на отрезке до Вика путешественники всё чаще выбирают автобус: «Лучше на автобусе, чем на поезде», — повторяют они.

Основные причины постоянных сбоев на R3 — кражи медного кабеля и падение деревьев на пути. По данным Renfe, за последний месяц на линии фиксировали от одного до трёх хищений в неделю. Изолированный характер трассы делает её излюбленной целью злоумышленников. Падение деревьев остаётся второй хронической проблемой: последний такой случай произошёл в субботу между Виком и Манльеу. После аварии в Желиде оперативники спилили 13 680 деревьев вдоль путей, но этого оказалось недостаточно — инциденты продолжаются. В перечень неполадок за последний месяц также входят сбои в системах сигнализации и регулирования движения.