Легендарная каталонская марка мотоциклов Bultaco возвращается на рынок — но не с собственными разработками, а с моделью, спроектированной и произведённой в Китае. Об этом 17 августа 2026 года сообщило издание Diari ARA. Возрождение бренда стало возможным благодаря компании Leonart Motors из Матаро, которая создала дочернюю структуру Bultaco Next SL, получившую коммерческие права на имя марки, основанной Пако Бульто в 1953 году в Сант-Адриа-де-Безос и прекратившей существование в 1983 году.

Новая Bultaco Rally GT 300, по сути, представляет собой уже выпускающийся на европейском рынке китайский мотоцикл Chongqing Andes UT 3.5 Rally, который Leonart продавала под названием 300 Rally. От оригинала новинка отличается лишь логотипами и наклейками Bultaco. Это trail-мотоцикл мощностью 28 л.с. и весом всего 150 кг, доступный по цене 3999 евро и рассчитанный на управление с правами категории A2. В базовую комплектацию входят 5-дюймовый TFT-дисплей, передняя видеокамера для записи поездок и светодиодные фары. Продажи начнутся в сентябре; на старте модель будет доступна в чёрном цвете, а также в чёрно-красном (в духе гоночной команды) и чёрно-оранжевом исполнениях.

Такая схема — использование готовой китайской платформы с адаптациями, разработанными при участии гоночного подразделения Bultaco Racing, — позволяет перезапустить марку без затрат на собственные разработку и производство. По модели бизнеса проект напоминает возрождение таких брендов, как Ebro, Santana или Galloper.

Впрочем, в статье отмечается, что подобный подход вступает в противоречие с духом оригинальной Bultaco: её основатель Пако Бульто считал, что фундаментом компании должна быть гоночная экспертиза, которую затем применяют в серийных дорожных моделях. Именно благодаря лёгкому и маневренному триальному мотоциклу Sherpa T, превосходившему британских и французских конкурентов, бренд обрёл популярность. Возвращение Sherpa сейчас маловероятно: рынок триальных мотоциклов значительно меньше, чем в 1970–1980-е годы, и пока ни один китайский производитель не выпускает подходящей базы для возрождения этой модели.

Это уже вторая попытка воскресить марку: в 2014 году была создана компания Bultaco Motors, специализировавшаяся на электрических мотоциклах. Несмотря на относительно успешную модель Brinco, предприятие закрылось в 2019 году.