La Vanguardia опубликовала ретроспективный обзор двенадцати компактных автомобилей с философией GTI, которые определили облик европейского авторынка 1980-х годов. Материал, вышедший 17 августа 2026 года, напоминает о временах, когда маленькие, лёгкие и доступные машины дарили водителям чистые эмоции без электронных помощников.

Как отмечает автор статьи Рамон Ортис, 1980-е изменили европейский автопром: высокие динамические характеристики перестали быть привилегией дорогих купе и спорткаров. Благодаря распространению электронного впрыска топлива инженерам удалось снимать более 100 л.с. с моторов объёмом от 1,3 до 1,9 литра, а масса многих моделей не превышала 850–900 кг. Это давало выдающееся соотношение мощности к весу.

В список вошли:

  1. Citroën AX Sport (1987) — 1,3-литровый двигатель с двумя карбюраторами Weber, 95 л.с., масса менее 750 кг.
  2. Citroën Visa GTI (1985) — 1,6-литровый мотор с впрыском, 105 л.с., отличался комфортом и эффективностью на извилистых дорогах.
  3. Fiat Uno Turbo i.e. (1985) — один из первых турбированных utilitarios с впрыском: 1,3 л, 105 л.с. (позже 1,4 л, 118 л.с.).
  4. Ford Fiesta XR2 (1984) — 1,6 л, 96 л.с., узнаваемый облик с крупными противотуманными фарами и расширенными колёсными арками.
  5. Lancia Y10 Turbo (1986) — 1,0-литровый турбомотор (85 л.с.) при массе менее 800 кг; скорее маленький GT-люкс, чем классический GTI.
  6. Opel Corsa GSi (1988) — 1,6 л, 100 л.с., сбалансированный и надёжный.
  7. Peugeot 205 GTI (1985) — икона сегмента: сначала 1,6 л (105 л.с.), затем 1,9 л (130 л.с.). Участвовал в ралли, выпускался в версии кабриолет (205 CTI).
  8. Peugeot 205 Rallye (1989) — облегчённая версия без электростеклоподъёмников и шумоизоляции, 1,3 л, 103 л.с., масса менее 800 кг.
  9. Renault 5 GT Turbo (1985) — 1,4-литровый турбомотор мощностью 115–120 л.с., один из самых желанных спорткаров десятилетия.
  10. Seat Ibiza SXi (1988) — «испанский ответ» GTI: двигатель System Porsche объёмом 1,5 л с впрыском Bosch, 100 л.с., дизайн Джорджетто Джуджаро.
  11. Suzuki Swift GTI (1987) — 1,3-литровый 16-клапанный мотор с двумя распредвалами, 101 л.с. при массе всего 740 кг.
  12. Volkswagen Polo G40 (1988) — уникальный механический нагнетатель G40, 1,3 л, 115 л.с., ограниченный тираж.

Автор подчёркивает, что эти автомобили стали элементом личной идентификации для молодых водителей, а их связь с автоспортом была гораздо более прямой, чем сегодня. Отсутствие электронных систем контроля требовало от водителя высокого мастерства и дарило «чистый» контакт с дорогой. Спустя четыре десятилетия эти модели остаются объектами восхищения коллекционеров и символами ушедшей эпохи маленьких, лёгких, доступных и эмоциональных автомобилей.