Парламент Каталонии несколько недель назад одобрил предложение группы Comuns, поддержанное ERC, PSC, Junts и CUP, о введении новой системы оплаты проезда по автодороге АР-7 — «виньетки», которая идентифицирует автомобиль при въезде на магистраль и фиксирует момент его выезда, начисляя переменную плату в зависимости от пройденных километров, веса транспортного средства и уровня его выбросов. Об этом сообщает Diari ARA 16 августа 2026 года.
Магистраль АР-7, соединяющая Аликанте с Ла-Жункерой на французской границе, находится на грани коллапса с сентября 2021 года, когда отменили старые платные барьеры. Отмена привела к резкому росту трафика, особенно грузового: по данным Министерства транспорта Испании, число тяжелых грузовиков на трассе увеличилось на 80%. Почти половина из более чем 40 тыс. транспортных средств, ежедневно пересекающих границу в Ла-Жункере, — грузовые машины, поскольку альтернативный железнодорожный маршрут для средиземноморских торговых потоков отсутствует. Ситуация особенно обостряется летом из-за туристического потока и транзита марокканцев, возвращающихся на родину через Францию, Бельгию и Нидерланды.
Проект новой системы не предусматривает возврата к старым фиксированным тарифам или единому годовому платежу. Однако Женералитат Каталонии и его парламент не обладают необходимыми полномочиями для управления этой дорогой — право собственности на АР-7 принадлежит центральному правительству Испании, поэтому окончательное решение остаётся за Министерством транспорта и устойчивой мобильности.
Параллельно исследования, заказанные министерством, показали, что для разгрузки трассы потребуются инвестиции в размере более 500 млн евро. Речь идёт о строительстве третьей полосы на участке от Ампосты до Оспиталет-дель-Инфант (38 км), четвёртой полосы на отрезках от Вилафранка-дель-Пенедес до Мартореля (25 км), от трассы B-23 до Мартореля (9 км) и от Монторнес-дель-Вальес до Сан-Селони (30 км). Пока эти проекты находятся на стадии административных, бюджетных и экологических процедур. В ожидании масштабных работ центральное и автономное правительства подписали четырёхлетнее соглашение о совместном финансировании в 250 млн евро на улучшение полутора десятков развязок и транспортных узлов.
Эксперты предупреждают о рисках: введение платы может вернуть тысячи грузовиков на обычные дороги, такие как N-340, что приведёт к росту числа ДТП. Исследования Службы каталонского трафика (SCT) показывают, что за время бесплатного проезда по АР-7 удалось предотвратить около 2 200 смертей на дорогах Каталонии ежегодно. Пока же, без запуска железнодорожного Средиземноморского коридора и комплексного плана по управлению летним трафиком, АР-7 остаётся главной головной болью дорожной сети Каталонии, отмечает издание.