В рубрике «Abans d'ara» («Прежде») каталонского издания Diari ARA опубликована историческая заметка журналиста Жуста Кабота (Just Cabot, 1898–1961), вышедшая 4 июня 1931 года в влиятельном республиканском еженедельнике Mirador. Текст, которому в этом году исполнилось 95 лет, посвящён долгой и непростой истории поиска места для аэропорта Барселоны.

Как напоминает профессор Университета Помпеу Фабра и член Института каталонских исследований Жозеп Мария Казасус, представивший статью в свежем номере ARA, Кабот на тот момент был главным редактором Mirador, а спустя три месяца стал его директором. Хотя Кабот прославился как литературный критик, он нередко обращался и к общественно значимым темам.

В своей статье 1931 года Кабот описывает, как разговоры об аэропорте для Барселоны начались ещё в годы Первой мировой войны — в частности, в кружке завсегдатаев кафе Lion d'Or, где собирались первые авиаторы. Знаменитый французский лётчик Дьёдонне Костес (Dieudonné Costes) хотел открыть в Барселоне лётную школу, но подходящего поля найти не удавалось: земли в Эль-Прат-де-Льобрегат были дёшевы, но Костес считал их непригодными, а участки в Сабаделе, Сан-Кугате или Серданьоле — слишком дорогими. Власти Каталонии, по словам Кабота, отвечали, что «авиация не перерастёт в нечто большее, чем спорт или балаганное развлечение».

Ситуация сдвинулась при диктатуре Примо де Риверы: в 1927 году были объявлены условия конкурса на земельные участки, однако по его истечении решение так и не приняли. Кабот подробно разбирает геологические сложности дельты Льобрегата: одна зона — глинистая и заболоченная, другая — песчаная. Для обустройства лётного поля площадью не менее одного квадратного километра на глинистых почвах потребовалась бы дорогостоящая дренажная система и подсыпка грунта. В качестве альтернативы журналист указывает на земли за ручьём Виладеканс, в окрестностях Гавы: там почва более проницаема, а до центра Барселоны (пассеч-де-Грасиа) можно добраться за 25 минут по шоссе на Ситжес или по железной дороге.

«Барселоне нужен хороший аэропорт, — заключал Кабот. — Надо избежать ситуации, когда в будущем потребности авиации превзойдут возможности поля». Как отмечает Казасус, спустя почти век эти слова звучат пророчески: история выбора места для аэропорта Барселоны — Эль-Прат — оказалась полна компромиссов, а вопрос о его расширении и модернизации остаётся актуальным и сегодня.