Генеральное управление дорожного движения Испании (DGT) запустило пилотный проект новых выделенных полос — так называемых «красных полос» (carriles rojos) — на автомагистрали A-2 между Мадридом и Торрехон-де-Ардос. Об этом сообщается 14 августа 2026 года.

Как пояснили в DGT, 85% автомобилей, ежедневно въезжающих в Мадрид по основным магистралям, перевозят лишь одного человека, что приводит к масштабным пробкам. Одна из целей главы DGT, каталонца Пере Наварро (Pere Navarro), — сократить число машин с одним водителем за счёт популяризации совместных поездок и развития полос BUS-VAO (автобусы + транспортные средства с высокой загрузкой).

Новшество заключается в том, что левая полоса в каждом направлении A-2 окрашена в красный цвет. В отличие от традиционных выделенных полос с физическим разделением, эта полоса открыта для свободного движения большую часть дня, но резервируется для автобусов, автомобилей с двумя и более пассажирами, а также других разрешённых транспортных средств в определённые часы: по будням с 7:00 до 9:00 в обоих направлениях и с 15:00 до 17:00 в направлении выезда из столицы.

Важно отметить, что система не discrimинирует транспорт по типу двигателя (электрический, гибридный, бензиновый или дизельный) или экологической маркировке. Мотоциклы также могут пользоваться полосой, но только при наличии двух пассажиров.

Проект реализован в рамках соглашения между Министерством транспорта Испании, транспортным консорциумом Сообщества Мадрид и мэрией Мадрида. Для информирования водителей о доступности полосы установлены световые маячки зелёного или жёлтого цвета, а также информационные табло и пиктограммы, указывающие точки въезда и выезда.

Контроль за соблюдением правил осуществляется с помощью камер дорожного движения (многие из них уже существовали), оснащённых системами распознавания номерных знаков и детекторами занятости. Штраф за неправильное использование красной полосы составляет 200 евро (100 евро при немедленной оплате) без потери водительских баллов.

Цель трёх участвующих администраций — собрать данные об эффективности меры в условиях интенсивного трафика и одновременно приучить водителей к новой системе сигнализации, чтобы в перспективе оценить возможность её масштабирования на другие города Испании.

Что касается Каталонии, то Служба дорожного движения Каталонии (Servei Català de Trànsit) и Департамент внутренних дел Женералитата не участвуют в пилотном проекте Министерства транспорта, поэтому данная инициатива пока не будет внедрена на каталонских дорогах.