Валенсия, 14 августа 2026 года. Байпас Валенсии (bypass) — кольцевая автодорога, позволяющая объехать столицу автономного сообщества с запада, — превратился в «перегруженную трассу», констатируют перевозчики. Накануне длинных выходных по случаю праздника Успения Богородицы (15 августа) Федерация валенсийских предпринимателей транспорта и логистики (FVET) бьёт тревогу: ежедневные заторы на этой магистрали достигают в среднем более трёх километров, а ситуация продолжает ухудшаться.

Генеральная дирекция дорожного движения (DGT) запускает в пятницу, 14 августа, в 15:00 специальную операцию, которая продлится до полуночи воскресенья, 16 августа. Ведомство прогнозирует 5,6 миллиона поездок по стране, причём 22% из них придётся на маршруты между Валенсией, югом Кастилии-Ла-Манчи и Мурсией. По оценкам DGT, в пятницу интенсивность движения превысит 18 000 автомобилей в сутки на трассах A-3, A-7 и AP-7 — все они сходятся на байпасе.

«Избежать этой дороги невозможно. Она одновременно служит и городской кольцевой, и европейским транзитным маршрутом. Доля грузовиков составляет 20–30%, и это уже очень много», — объясняет Хуан Ортега, вице-президент FVET. По его словам, байпас был построен 30 лет назад и с тех пор город значительно разросся, а инфраструктура не поспевает за ростом. «Ситуация ухудшается с каждым днём, несмотря на расширение, которое ведётся на нескольких участках», — добавляет он.

Федерация также указывает на «очевидные риски» для безопасности движения, рост операционных издержек и негативное влияние на физическое и психическое здоровье водителей. «Мы стараемся привлечь внимание к общему дефициту инвестиций», — подчёркивает Ортега.

На этом фоне Министерство транспорта и устойчивой мобильности объявило в четверг тендер на 10,1 миллиона евро (с НДС) на ремонт дорожного покрытия участка A-7 между 306,7 и 314-м километрами, проходящего через муниципалитеты Сагунто, Пусоль, Эль-Пуч-де-Санта-Мария, Рафельбуньоль и Мусерос. Ведомство утверждает, что с июня 2018 года вложило в провинцию Валенсия более 300 миллионов евро.

Кроме того, недавно был объявлен тендер на 6,4 миллиона евро на разработку проекта новой автомагистрали, которая соединит 331,5-й километр A-3 у Честе с так называемой «северной дугой» байпаса A-7 (333,5-й км). Стоимость строительства оценивается в 193 миллиона евро. Цель — разгрузить транзитный поток между западным внутренним коридором и средиземноморским прибрежным коридором, а также обеспечить альтернативный въезд и выезд из агломерации Валенсии со стороны A-3.

Однако Ортега называет эти меры «очередным латанием дыр»: «Выезд останется тем же самым. У нас будет гораздо больше грузовиков, и все они поедут по одному и тому же месту. В конечном счёте мы умрём от успеха». Особую тревогу у перевозчиков вызывает предстоящее расширение порта Валенсии, которое, по их мнению, лишь усугубит коллапс, если не принять системных решений на перспективу.