Итальянский автопроизводитель Alfa Romeo, входящий в концерн Stellantis, работает над возвращением одной из самых продаваемых моделей в своей истории — компактного хэтчбека 147, но уже в полностью электрическом исполнении. Об этом сообщает каталонское издание Diari ARA со ссылкой на отраслевые источники.

Оригинальный Alfa Romeo 147 выпускался с 2000 по 2010 год на заводе в Помольяно-д'Арко (пригород Неаполя) и разошёлся тиражом 651 823 экземпляра, став последним крупным коммерческим успехом ломбардской марки. В 2001 году модель завоевала титул «Европейский автомобиль года» — последний раз в истории Alfa Romeo. Дизайн хэтчбека разработали молодые на тот момент специалисты Вальтер да Сильва (Walter da Silva) и Вольфганг Эггер (Wolfgang Egger), впоследствии ставшие признанными мастерами автомобильного дизайна. Стилистика 147 вдохновлялась классическими моделями — 6C 1930-х годов и легендарным Giulia 1960-х.

Новый электромобиль, по данным издания, займёт в гамме Alfa Romeo место между субкомпактным Junior и кроссовером Tonale, фактически заменив последний. В основе модели ляжет глобальная платформа STLA One, разработанная Stellantis для электромобилей сегментов B, C и D. Платформа рассчитана на архитектуру 800 вольт, что обеспечит конкурентоспособное время зарядки, и предполагает до 70% унифицированных компонентов для всех марок концерна.

Одной из ключевых технологических новинок станет электронная система рулевого управления без механической связи между рулём и колёсами (steer-by-wire) — смелое инженерное решение для бренда, сделавшего «удовольствие от вождения» (piacere di guida) своей философией.

При этом, как отмечает ARA, несмотря на визуальную отсылку к 147, новинка может получить историческое имя Giulietta — Alfa Romeo в последние годы отказалась от цифровых индексов в пользу словесных названий (Junior, Tonale, Stelvio, Giulia). Разработка модели будет вестись параллельно с новым Peugeot 208, что позволит выпустить более мощные и престижные версии. Ожидается, что в гамме появятся модификации Quadrifoglio Verde (QV) и даже Gran Turismo Alleggerita (GTA) — по аналогии с тем, как Peugeot возродил шильдик GTI для электромобилей, а Lancia — аббревиатуру HF.

Решение Alfa Romeo следует общеевропейскому тренду возрождения культовых моделей в электрическом формате, заданному, в частности, Renault с новым R5, и опирается на политику стимулирования европейской автомобильной промышленности, проводимую Евросоюзом.