Мадрид, 10 августа 2026 года. Правительство Галисии (Xunta) держало в строжайшем секрете переговоры с китайским автоконцерном SAIC Motor — владельцем бренда MG — чтобы не сорвать сделку, которая теперь стала крупнейшим промышленным проектом региона. Как сообщает El Mundo, компания выбрала район Феррольтерры и муниципалитет Ас-Понтес для строительства своего первого завода в Европе.
Объём инвестиций составит около €200 млн. Предприятие, по заявлениям властей, создаст 1000 прямых рабочих мест в Ферроле, ещё 1000 — в смежных отраслях и примерно 300 дополнительных — в Ас-Понтес. Мощность завода — до 120 000 автомобилей в год.
Переговоры велись в обстановке полной секретности. В апреле 2026 года президент Xunta Альфонсо Руэда совершил трёхдневную поездку в Китай: посетил научно-исследовательский центр SAIC в Шанхае, встретился в Пекине с председателем группы Сяоцю Ваном и осмотрел завод по производству батарей в Чжэнчжоу. О возвращении Руэда объявил без каких-либо официальных анонсов, но с уверенностью, что Галисия «доказала: инвестировать здесь — очень хорошая идея».
В качестве альтернативных площадок рассматривались логистическая платформа Сальватьерра-Ас-Невес (с выходом на порт Виго), порты Ла-Коруньи и Ферроля, а также Хихон в Астурии. Однако в начале июня Руэда объявил о выборе Ферроля, назвав проект «исторической вехой».
Xunta уже присвоила проекту статус «Стратегический промышленный проект» (PIE), что позволяет ускорить бюрократические процедуры. Планируется завершить все согласования в 2026 году, начать строительство в 2027-м, а запустить производство — в 2028-м.
Примечательно, что SAIC начала работать в Ферроле ещё до начала стройки: 9 июля у внешнего порта пришвартовалось судно компании, доставившее около 700 автомобилей MG. Разгрузка носила торжественный характер с официальным приёмом и обменом подарками.
Для китайского гиганта производство внутри Евросоюза — способ обойти пошлины ЕС, достигающие 45% на электромобили из Китая. В 2025 году SAIC продала 4,5 млн машин по всему миру, из них более 300 000 — MG в Европе.
Однако проект столкнулся с неожиданными трудностями: Министерство обороны Испании и Национальный разведывательный центр (CNI) выразили обеспокоенность из-за близости будущего завода к военному арсеналу и верфям Navantia. Руэда заявил, что за полгода переговоров «никогда» не слышал об этих претензиях. Теперь окончательное решение об одобрении иностранных инвестиций будет принимать Совет министров Испании.
Срыв сделки стал бы болезненным ударом для галисийской промышленности, которая уже пережила закрытие макроцеллюлозного проекта Altri и заморозку многочисленных ветроэнергетических проектов. Для сравнения: по данным Кластера автомобилестроения и мобильности Галисии (Ceaga), весь сектор вложил в 2025 году 179 млн евро — меньше, чем один только проект SAIC.