Пока китайские автопроизводители штурмуют европейский рынок, мало кто помнит, что схожий сценарий уже разворачивался три десятилетия назад — с той разницей, что тогда настороженность вызывали автомобили из Южной Кореи. Как напоминает газета La Vanguardia в публикации от 15 июня 2026 года, в 1990-е годы бренды Hyundai, Kia, Daewoo и SsangYong были практически неизвестны в Европе, и их приход в Испанию встретили с глубоким недоверием.

Первой на испанский рынок ступила Hyundai, официально начав продажи в 1992 году с моделей Pony, Sonata и Lantra. За ней немедленно последовали Kia, Daewoo и SsangYong. Главным козырем корейских марок стало сочетание очень низкой цены, богатого оснащения и гарантийных сроков, превышавших предложения европейских и японских конкурентов. Однако качество первых машин оставляло желать лучшего, а полное отсутствие узнаваемости брендов отпугивало покупателей.

Тем не менее, уже к концу десятилетия ситуация начала меняться. Одним из символов успеха стал Hyundai Accent (1994 год), который разошёлся в Испании тиражом более 111 тысяч экземпляров, став самой продаваемой моделью марки в стране. Kia Sportage (1995 год), один из пионеров SUV-сегмента в Испании, начал с символических 295 машин, но впоследствии преодолел планку в 200 тысяч проданных единиц.

Daewoo сделала ставку на агрессивную коммерческую политику с фиксированной ценой и включённым обслуживанием (модели Nexia, Lanos, Nubira), а SsangYong привлёк внимание любителей бездорожья лицензионными внедорожниками Jeep с моторами Mercedes-Benz (Korando, Musso). Переломным моментом для имиджа корейского автопрома в Испании стал Hyundai Santa Fe (2000 год) — просторный и комфортный кроссовер, который окончательно убедил скептиков.

Сегодня, как отмечает издание, Hyundai, Kia и KGM (бывшая SsangYong) конкурируют на равных с ведущими европейскими производителями на самых требовательных рынках. По мнению авторов статьи, опыт 1990-х годов — наглядный урок того, что первоначальный скепсис в отношении «новичков» из Азии может со временем смениться признанием, и нынешняя волна китайских марок, вероятно, пройдёт через те же этапы.