Контроль над нефтяными месторождениями и масштабный контрабандный рынок топлива ставят под угрозу будущее Ливии, расколотой после свержения Муаммара Каддафи в 2011 году и фактически разделившейся на два правительства с 2022 года. Об этом пишет корреспондент La Vanguardia в Африке Ксавье Альдекоа в репортаже из пустыни Мурзук на юге страны.

Крупнейшее нефтяное месторождение Ливии — Аль-Шарара, расположенное в 700 км к югу от Триполи, — даёт около 320 тыс. баррелей в сутки, то есть примерно четверть всей добычи страны. Объект охраняют три вооружённых батальона (тубу и туареги), а также, по данным ООН, российские наёмники. Оператором выступает ливийская компания Acacus Oil Operations, в которую входят государственная Национальная нефтяная корпорация (NOC) и консорциум международных компаний, включая испанскую Repsol, французскую Total, австрийскую OMV и норвежскую Equinor.

Доходы Ливии на 96% зависят от ископаемого топлива. После убийства Каддафи страна раскололась: на западе, в Триполи, заседает признанное ООН Правительство национального единства во главе с семьёй Дабайба, а на востоке, в Бенгази, действует параллельная администрация, опирающаяся на армию маршала Халифы Хафтара. Хафтар и его сыновья, особенно Саддам, контролируют восток, значительную часть запада и юг страны, где расположены основные нефтяные поля.

Несмотря на контроль над скважинами, Хафтар не имеет доступа к нефтяной выручке: монополия на сбыт и экспорт сохраняется за NOC, которая направляет доходы в Центральный банк Ливии. Однако, как отмечается в докладе Группы экспертов ООН, в последние годы появились частные компании, участвующие в торговле нефтью. В частности, компания Arkenu, косвенно контролируемая Саддамом Хафтаром, в 2024 году экспортировала 6 млн баррелей сырой нефти на сумму 463 млн долларов.

Главным коррупционным механизмом конфликта, по данным расследователей, стал контрабандный рынок топлива. Ливия, будучи крупным производителем нефти, почти не имеет собственных нефтеперерабатывающих мощностей и вынуждена импортировать топливо для внутреннего потребления, которое при этом сильно субсидируется: цена дизеля составляет около 0,015 евро за литр. Введённая в 2021 году система обмена нефти на топливо (swap) создала «серую зону»: топливо скупалось по бросовым ценам — нередко при молчаливом участии контрагентов из Турции, ОАЭ и России — и перепродавалось на чёрном рынке.

По данным американской организации The Sentry, занимающейся отслеживанием незаконных финансовых потоков, контрабанда топлива обошлась ливийской казне в 6,7 млрд долларов ежегодно, а в период с 2022 по 2024 год — в 20 млрд долларов. Топливо, как утверждается, уходит в Мальту, Италию, Чад и Нигер, а также попадает к вооружённым группировкам, включая «Силы быстрой поддержки», совершающие массовые убийства в Судане, и к российским наёмникам в Африке.

В июне 2026 года Саддам Хафтар посетил Вашингтон и встретился с госсекретарём США Марко Рубио, который стремится разблокировать ситуацию в Ливии через соглашение между кланами Хафтара и Дабайба о формировании единого правительства. Однако, по мнению Тима Итона, эксперта по Ливии из аналитического центра Chatham House, раздел власти может лишь усугубить коррупцию. «Для противников соглашения, а их немало, это выглядит как возвращение семейного режима и способ легитимизировать две соперничающие семьи. Для простых ливийцев это то же самое, что и раньше: соглашение сосредоточено на разделе власти между элитами, а не на том, как государство может отвечать на запросы своих граждан», — заявил Итон.