Мэрия Монбланка (Montblanc) обратилась к Google Maps с требованием прекратить перенаправлять автомобилистов через исторический центр города, когда на трассах N-240 и AP-2 образуются многокилометровые пробки. Соответствующее заявление муниципалитет сделал 9 августа 2026 года.

Проблема особенно остро проявляется по пятницам и воскресеньям, а также в летние месяцы. Заторы возникают на кольцевой развязке, где сходятся N-240, AP-2 и C-14 — так называемой «ротонде Рифакли» (rotonda de la Rifacli). По пятницам, в час пик выезда из города, развязка не справляется с потоком машин, прибывающих с AP-2 из Льейды и внутренних районов полуострова, и пробки уходят на саму автостраду. По воскресеньям, в обратном направлении, автомобилисты возвращаются с побережья Коста-Дорады, и на развязке образуется «бутылочное горлышко».

В попытке сэкономить время водители следуют рекомендациям навигаторов и проезжают через центр Монбланка, что приводит к коллапсу улиц и доставляет неудобства местным жителям. Однако, как пояснил мэр города Марк Винья (Marc Vinya), эта «альтернатива» не решает проблему: специальные дорожные знаки, установленные по выходным, заставляют объезжающих водителей разворачиваться и возвращаться обратно в хвост очереди.

«Проехать через Монбланк, чтобы срезать путь, — не решение, потому что город оказывается парализован, а те водители, которые так делают, на развязке вынуждены возвращаться к началу пробки», — заявил Винья в интервью агентству ACN.

Муниципалитет обратился в Службу дорожного движения Каталонии (Servei Català de Trànsit) с просьбой связаться с Google Maps, чтобы приложение и автомобильные навигаторы перестали рекомендовать проезд через центр города. Мэрия предлагает наносить на карту специальную отметку — например, указывать на «проведение работ» или «инцидент» в муниципалитете, чтобы алгоритмы не прокладывали маршрут через жилые кварталы. «Мы просим, чтобы по пятницам и воскресеньям водителям сообщали, что центр Монбланка не является альтернативным маршрутом», — подчеркнул мэр.

Долгосрочным решением проблемы, по словам Виньи, могло бы стать строительство обещанного соединения между трассами A-27 и AP-2. Этот проект был анонсирован ещё в октябре 2023 года, после открытия туннеля Коль-де-Лья (coll de Lilla), и должен был быть реализован в течение трёх лет. Однако работы до сих пор не начались: более года проект находился на стадии ожидания декларации о воздействии на окружающую среду. «Нам говорят, что это приоритетный проект Министерства транспорта в Каталонии, но, возможно, он не настолько срочный, как следовало бы», — отметил Винья, добавив, что даже при благоприятном сценарии строительство займёт ещё четыре-пять лет.