Народная партия (PP) подготовила семь парламентских запросов к правительству Испании в связи с тем, что контракт на модернизацию флота элитных противопожарных гидросамолётов FOCA был аннулирован без единого обновлённого борта, а выделенные на эти цели 22,8 млн евро из европейских фондов, по мнению оппозиции, были перенаправлены на другие статьи расходов. Об этом сообщает EL MUNDO.

В марте 2022 года правительство объявило модернизацию парка самолётов-амфибий «срочной» и «императивной», ссылаясь на то, что средний возраст машин превышает 40 лет, а растущие затраты на техобслуживание и длительные простои снижают эффективность борьбы с лесными пожарами. Однако спустя четыре года и четыре месяца контракт был расторгнут, не дав результата. Как выяснило издание, план восстановления был скорректирован таким образом, что формальное выполнение «вехи 65» (подписание контракта) было засчитано, а «веха 66» (поставка десяти модернизированных самолётов) — исключена.

«Баланс проекта: десять обещанных самолётов, 22,8 млн выделенных средств, четыре года работы — и ноль модернизированных машин», — говорится в документе PP, оказавшемся в распоряжении газеты. В партии называют произошедшее «явным злоупотреблением» европейскими фондами. «Не нужно приписывать злой умысел, чтобы дело выглядело скандальным: альтернатива злому умыслу — некомпетентность, которую трудно оправдать в вопросе, напрямую связанном с борьбой с пожарами», — заявили в штаб-квартире PP на улице Генуя (Génova).

Семь вопросов, которые партия намерена направить в кортесы, касаются, в частности, того, почему контракт был заключён без обеспечения необходимых технических прав, как уживались одновременные заявления о закупке новых машин и модернизации старых, сколько денег из 22,8 млн было фактически выплачено и какие работы или материалы получило государство, а также кто понесёт ответственность за четырёхлетний простой контракта.

Ситуация усугубляется тем, что в разгар пожароопасного сезона 2026 года Испания располагает лишь семью исправными гидросамолётами FOCA из десяти — из-за поломок и планового техобслуживания. Чтобы компенсировать нехватку, правительство запросило у Евросоюза четыре дополнительные машины: два самолёта прибыли из Греции и два из Италии. При этом государственный секретарь по окружающей среде Уго Моран (Hugo Morán) заявил, что приоритетом всегда была закупка новых самолётов, а не модернизация старых. Первый из семи новых Canadair 415 ожидается не ранее 2028 года, последний — в 2031-м.

«Покупка и модернизация не представлялись как альтернативы, а как две одновременные и взаимодополняющие меры», — возражают в PP, напоминая, что в апреле 2024 года Moncloa объявила о соглашении, которое «позволяет Министерству обороны обновление и улучшение государственного парка самолётов-амфибий». Поскольку модернизация должна была завершиться в июне 2026 года, а новые машины поступят не раньше 2028-го, образовался разрыв в несколько лет, который, по словам оппозиции, «должен был быть закрыт именно обновлением существующей флотилии». Итог, как резюмируют в PP: «Пять лет с устаревшим парком».