Лондон сделал очередной шаг в глобальной гонке по внедрению автономного вождения. Транспортная служба столицы Великобритании Transport for London (TfL) на этой неделе выдала Uber и британской технологической компании Wayve первые коммерческие лицензии на осуществление поездок без водителя по улицам города. Как сообщает Diari ARA, услуга начнёт работу «до конца лета» 2026 года, при этом более 100 тысяч лондонцев уже записались в лист ожидания в приложении, чтобы стать первыми пользователями.
На начальном этапе в каждом автомобиле будет находиться так называемый «водитель безопасности», готовый перехватить управление в случае сбоя системы. Это обязательный этап, после которого компании смогут запросить у британского правительства разрешение на полностью автономную работу — по планам, это должно произойти в 2027 году.
TfL выдала лицензии на 15 автомобилей — модели Ford Mustang Mach-E, оснащённые системой искусственного интеллекта Wayve, камерами кругового обзора на 360 градусов, радарами и другими сенсорами. В ведомстве подчеркнули, что разрешения были выданы только после того, как машины подтвердили соответствие требуемым стандартам безопасности. TfL будет внимательно следить за коммерческими испытаниями, напоминая, что любая новая технология должна соответствовать стратегии Vision Zero, цель которой — полностью ликвидировать смертность и тяжёлые травмы в ДТП в Лондоне к 2041 году (в прошлом году в городе погибли 96 человек, 3 900 получили тяжёлые ранения).
Стив Макнамара (Steve McNamara), генеральный секретарь Ассоциации лицензированных таксистов (Licensed Taxi Drivers Association), выразил скепсис в отношении нововведения. «Любой, кто видел, как эти машины ездят по центру Лондона во время испытаний, замечал, что водителю очень часто приходится вмешиваться. На определённых перекрёстках и в сложных ситуациях водитель берёт управление на себя. Мы наблюдали это лично, и это происходит постоянно», — заявил он в эфире программы Today на BBC Radio 4. Макнамара также отметил, что в США роботакси порождают проблему deadheading, когда машины без нового заказа продолжают бесцельно кружить по улицам, создавая пробки и дополнительное загрязнение.
Wayve начала тестирование своих алгоритмов в 2018 году в экспериментальном режиме. Теперь пользователи впервые будут платить за поездки на этих автомобилях, которые относятся к категории minicabs (а не к традиционным лондонским black cabs). Компания продвигает собственную философию «воплощённого ИИ» (embodied AI): их система не использует заранее составленные карты высокой чёткости (HD), как у конкурентов, а учится водить, наблюдая за окружающим миром, подобно человеку. Такой подход, известный как zero-shot driving, позволил бы разворачивать технологию в любом городе без предварительного картографирования.
Лицензии TfL выданы в разгар глобальной гонки роботакси. Waymo — дочерняя компания Google, уже работающая в Сан-Франциско, Остине, Атланте, Лос-Анджелесе и Финиксе, а также проходящая испытания в Нью-Йорке, — планирует начать собственные коммерческие тесты в Лондоне уже в сентябре 2026 года. Сервис Apollo Go китайского гиганта Baidu также находится в листе ожидания британской столицы. Таким образом, в ближайшие месяцы Лондон станет одной из первых крупных мировых столиц, где американские и китайские технологии напрямую столкнутся в едином регуляторном поле.