Двое из трёх обвиняемых по делу о крушении рыболовного судна «Villa de Pitanxo» в среду, 5 августа, лично явились в Национальную аудиторию (Audiencia Nacional) в Мадриде, чтобы получить на руки постановление об открытии устного разбирательства. Об этом сообщает El Periódico со ссылкой на источники в деле.
Как подтвердили источники агентству Europa Press, на заседание перед судьёй Исмаэлем Морено (Ismael Moreno) пришли капитан судна Хуан Падин (Juan Padín) и один из руководителей судовладельческой компании — директор флота Хосе Антонио Норес Ортега (José Antonio Nores Ortega). Третий фигурант, администратор компании-владельца судна Хосе Антонио Норес Родригес (José Antonio Nores Rodríguez), не явился, сославшись на проблемы со здоровьем.
Эта формальная процедура состоялась после того, как неделей ранее никто из трёх обвиняемых не пришёл в назначенную дату. Судья Морено направил дело в суд по делам Падина и обоих Норесов — отца и сына — по подозрению в тяжких непредумышленных убийствах, а также непредумышленном причинении вреда здоровью в идеальной совокупности с преступлением против прав работников. В постановлении судья, в частности, обязал обвиняемых внести залог в размере 44 миллионов евро для обеспечения возможных денежных обязательств, а также потребовал аналогичную солидарную сумму от субсидиарного ответчика — компании Pesquerías Nores и ответственного гражданского лица — страховщика British Marine Luxembourg.
Прокуратура просит для всех троих обвиняемых по девять лет лишения свободы по 21 эпизоду тяжких непредумышленных убийств и эпизоду о преступлении против прав работников. Кроме того, ведомство требует запрета на 13 лет заниматься профессией капитана судна для Падина и такого же срока запрета на управление рыболовными компаниями для обоих руководителей судовладельца.
Напомним, что судно «Villa de Pitanxo» затонуло в феврале 2022 года в водах Ньюфаундленда, унеся жизни 21 члена экипажа. В своей резолюции судья Морено указал, что корабль затонул, среди прочего, из-за неконтролируемой перегрузки, отсутствия мер предосторожности при возможном повороте в крайне неблагоприятных погодных условиях и решения капитана продолжить разворот при плохой погоде вместо выбора более безопасных альтернатив. Из 21 погибшего, по данным судьи, 12 так и не были найдены, остальные умерли от утопления или переохлаждения. Ещё трое, включая капитана, были спасены живыми из одной из спасательных шлюпок.
Судья также отметил, что судно не имело разрешения ходить в районах образования льда, а его экипаж не был обучен обращению с рисками переохлаждения и не был знаком со спасательными средствами, процедурами оставления судна и особыми рисками плавания в холодных водах. Кроме того, капитан отдал приказ покинуть судно слишком поздно, когда «шансы спастись были крайне малы», не осознавая серьёзности ситуации.