Транспортное управление Барселоны (TMB) инициировало аудит облицовочных материалов в туннелях метрополитена, чтобы убедиться, что установленные покрытия не создают дополнительной угрозы в случае возгорания. Об этом заявил гендиректор TMB Шавьер Флорес (Xavier Flores) на внеочередном заседании совета директоров, созванном 4 августа для подведения предварительных итогов расследования пожара на линии L1.

Как сообщил Флорес, хотя технические характеристики установленных материалов соответствуют действующим нормативам, компания приняла решение заказать дополнительное исследование после инцидента, произошедшего 27 июля на перегоне между станциями Glòries и Clot. Если в ходе проверки будет выявлен элемент, поведение которого при пожаре отличается от ожидаемого, его заменят. При этом подчёркивается, что материал, который горел на L1, не используется на других участках метросети.

Расследование причин возгорания продолжается, а представленные выводы носят предварительный характер. Окончательный отчёт будет составлен с учётом данных всех вовлечённых служб, включая пожарную службу Барселоны (Bombers de Barcelona), Службу экстренной медицинской помощи (SEM) и производителя подвижного состава Alstom.

Параллельно TMB намерено усилить протоколы информирования пассажиров в чрезвычайных ситуациях. Помимо сообщений из центра управления метро и кабин машинистов, в поездах появятся плакаты с правилами безопасности, которые помогут пассажирам сориентироваться при нештатной ситуации.

Хронология событий 27 июля

В ходе заседания совета директоров была восстановлена последовательность инцидента. В 17:36 поезд № 114, следовавший между станциями Clot и Glòries, обнаружил огонь на путях и густое задымление. Машинист (также являющийся агентом по обслуживанию пассажиров) остановил состав в 60 метрах от очага возгорания и оповестил центр управления. Движение по обоим направлениям было остановлено. В 17:38 машинист получил указание вернуть поезд на станцию Clot. Однако, пока он перемещался в кабину в хвосте состава, некоторые пассажиры самостоятельно открыли двери с помощью аварийных ручек и вышли на пути — это произошло в 17:39. Из-за открытых дверей дым распространился внутрь вагонов, и дальнейшее движение состава стало невозможным. Машинист покинул поезд последним, убедившись, что в нём никого не осталось. В 18:08 пожарные подтвердили завершение эвакуации: в туннеле не осталось людей.

Восстановление движения

После того как пожарные разрешили доступ, около 30 сотрудников метро всю ночь работали в туннеле: заменили изоляцию контактной сети в качестве превентивной меры, отремонтировали повреждённый радиокабель связи и очистили инфраструктуру. После необходимых испытаний движение было восстановлено в 5 утра 28 июля в штатном режиме.

TMB продолжает расследование для установления точных причин возгорания и оценки эффективности применённых протоколов, а также намерена следовать всем рекомендациям, которые будут сформулированы в итоговом отчёте.