Президент государственной железнодорожной компании Renfe Альваро Фернандес Эредиа (Álvaro Fernández Heredia) запустил в своём аккаунте в соцсети X пародийный проект — «альтернативный киоск» с поддельными газетными передовицами, в которых публикуются заголовки, которые он хотел бы видеть в реальной прессе. Об этом 1 августа 2026 года сообщила La Vanguardia.

Фернандес Эредиа, известный частыми жалобами на освещение работы Renfe в СМИ, в июльское воскресенье с помощью искусственного интеллекта сгенерировал и выложил в свой профиль несколько обложек, стилизованных под известные испанские издания. Так, El Mundo превратился в Er Mundo, El Economista — в El Periodista, Levante — в El Poniente, Sur — в Horario Sur, а La Vanguardia — в La Retaguardia. На каждой из них размещены заголовки, выгодные Renfe и критикующие конкурентов — операторов Iryo и Ouigo.

«Уверен, вы этого не читали ни в одном СМИ, ничего страшного», — написал глава Renfe, сопровождая обложку La Retaguardia, где утверждается, что «Iryo повышает цены на направлении в Барселону более чем на 40%», а «Ouigo следует за итальянским оператором, поднимая цены на 30% на фоне сдержанности Renfe».

Как отмечает La Vanguardia, все эти заголовки полностью вымышлены. Поводом для пародии послужил последний отчёт Национальной комиссии по рынкам и конкуренции (CNMC), который, по словам Фернандеса Эредиа, «с жадностью потребляется и с радостью воспроизводится СМИ». Президент Renfe считает, что в отчёте «обильно указывались благоприятные стороны работы Iryo и Ouigo, одновременно подчёркивая негативные аспекты Renfe». При этом в отчёте за первый квартал 2026 года, в отличие от предыдущих, не было анализа по отдельным операторам и коридорам — как раз в период после аварии в Адамусе и введения временных ограничений скорости на линии Мадрид — Барселона.

Свои фальшивые передовицы Фернандес Эредиа представил как «реконструкцию анализов, исчезнувших из отчёта CNMC, на основе собственных данных комиссии». Согласно этим данным, на коридоре Мадрид — Барселона Renfe улучшила долю рынка на три процентных пункта, несмотря на отмену низкобюджетного AVE (Avlo), и сдерживала цены, тогда как конкуренты их существенно повысили.

На запрос La Vanguardia через пресс-службу Renfe президент компании комментировать ситуацию отказался. Он также не давал интервью изданию с момента вступления в должность в январе 2025 года, когда министр транспорта Оскар Пуэнте (Óscar Puente) сменил на этом посту каталонца Рауля Бланко (Raül Blanco), назначив своего ближайшего соратника. Ранее Фернандес Эредиа был членом городского совета Мадрида от партии «Более Мадрид» (Más Madrid), а затем занимал пост генерального секретаря по устойчивой мобильности в министерстве.

Последний раз глава Renfe появлялся на публичных мероприятиях в Каталонии 26 января — тогда он был вынужден уволить директора пригородных электричек Родалиес после тяжёлого кризиса, вызванного смертельной аварией в Желиде.