В понедельник 27 июля 2026 года в метро Барселоны произошёл пожар: вагоны заполнились дымом, на место прибыли машины скорой помощи, есть пострадавшие. Как отмечает в своей колонке в Diari ARA писатель Тони Сала, инцидент не вызвал ни особого удивления, ни громкого скандала — настолько привычными стали сбои в работе общественного транспорта Каталонии.

Поводом для колонки, опубликованной 29 июля, послужила не только авария в метро, но и личный опыт автора, столкнувшегося с полной дезорганизацией пригородных поездов Родалиес (Rodalies) в середине и конце июля. 15 июля Сала сел на поезд в Кальдес-де-Малавелья, чтобы добраться до Барселоны. Из-за забастовки машинистов состав остановился в Кардедеу — по официальному объявлению, из-за утечки газа. Пассажирам предложили «продолжать путь собственными средствами» (por sus propios medios). При температуре 38 °C на платформе автору пришлось добираться до Барселоны на двух автобусах и двух пересадках метро, потратив более четырёх часов на 100 километров пути и около 20 евро на дополнительные билеты. На встречу, назначенную на 15:00, он прибыл после 16:00.

22 июля ситуация повторилась: поезд снова остановился в Кардедеу, затем в Гранольерсе пассажирам объявили, что нужно пересесть на линию L2, но поезда не ходили. Никакой информации не поступало. В итоге, проведя в пути более пяти часов, Сала так и не добрался до Барселоны и вернулся в Кальдес-де-Малавелья.

Причиной перебоев на линиях R2, R2 Nord и R11 стал провал грунта (esvoranc), образовавшийся 22 июля в Монкада-и-Рейшак (Montcada i Reixac) во время работ по прокладке тоннеля для подземного прохождения путей. По данным испанских СМИ, Государственное агентство железнодорожной инфраструктуры (Adif) связало происшествие с грунтовыми водами в зоне строительства. Работы по подземному прохождению путей ранее уже вызывали беспокойство жителей: появлялись трещины как минимум в трёх домах района Кан-Сан-Жоан. Движение на трёх линиях было прервано до следующей недели; к 25 июля Adif завершил ремонт и приступил к обкатке путей.

«Запущенность и коррупция взаимно усиливают друг друга, — пишет Тони Сала. — Но унизительная дезинформация, плохое обращение с пассажирами и чудовищная потеря часов заставляют меня видеть в поездах часть механизма подчинения и дисциплины, репрессий и нищеты, созданного скорее для того, чтобы отдалять, чем чтобы доставлять к месту назначения».