Федерация гостиничного бизнеса и туризма округов Жироны (Federació d'Hostaleria i Turisme de les Comarques de Girona) выступила с требованием восстановить платные барьеры на автомагистрали AP-7, отменённые в сентябре 2021 года. Организация, объединяющая около десятка ассоциаций и предприятий туристического сектора, назвала трассу «небезопасной и опасной», а ситуацию на ней — «состоянием перманентного коллапса» из-за почти ежедневных заторов.

По данным Федерации, за пять лет после отмены оплаты проезда среднесуточный трафик на AP-7 вырос на 40%, а количество аварий с пострадавшими увеличилось на тот же процент. Особенно резко — на 80% — вырос поток грузового транспорта. Предприниматели также указывают на «неудовлетворительное состояние содержания» дорожного полотна и частые случаи появления на трассе опасных предметов — от шин до дорожных конусов, которые создают угрозу для водителей.

«Каталония не может позволить себе таких разрушенных, перегруженных и опасных инфраструктур», — заявили в организации. В Федерации также отметили рост числа краж у водителей, связывая его с «многорецидивистскими преступниками, которые передвигаются по этой трассе без каких-либо препятствий, ограничивающих их мобильность».

«Если мы хотим быть безопасным направлением для жителей и туристов, мы должны делать ставку на лучшие инфраструктуры, а для этого необходимо вкладывать средства», — говорится в заявлении организации, опубликованном во вторник.

В качестве предпочтительного решения Федерация предлагает вернуть шлагбаумную систему оплаты с концессионным оператором, устанавливающим «справедливую и доступную» цену для водителей. Этот вариант в объединении считают лучшим, чем модель виньетки (единого дорожного сбора), которую в последние недели рассматривает женералитат. Предприниматели подчёркивают, что оплата по факту использования позволяет контролировать всех пользователей трассы, включая иностранных туристов, тогда как виньетка, по их мнению, такого контроля не обеспечивает.

Кроме того, Федерация требует при реконструкции AP-7 выделить отдельную полосу исключительно для движения грузового транспорта. По мнению организации, соседство фур и легковых автомобилей на одной дороге повышает риск аварий, ухудшает пропускную способность и способствует образованию заторов, особенно на участках с высокой интенсивностью движения.