Правительство Испании признало модернизацию флота элитных противопожарных гидросамолётов «срочной» и «обязательной» ещё в марте 2022 года, однако спустя четыре с лишним года контракт пришлось аннулировать, и в итоге не обновлено ни одной машины. Об этом сообщает El Mundo.

В документе за подписью госсекретаря по окружающей среде Уго Морана от 23 марта 2022 года указывалось, что модернизация десяти из 14 самолётов-амфибий Canadair CL-215T является «императивной» — «учитывая текущее состояние флота, которое порой оборачивается затяжными простоями и растущими расходами на обслуживание». Министерство экологического перехода предупреждало, что отказ от обновления «может привести к существенному снижению возможностей по тушению лесных пожаров».

Однако 10 июля 2026 года, в разгар пожароопасного сезона, правительство было вынуждено прекратить тендер. Причиной стала апелляция одной из компаний на внесённые министерством изменения в условия контракта — по мнению заявителя, они не были «предусмотрены договором». Стоимость проекта оказалась выше запланированной, и сроки использования европейских средств истекли: дедлайн по выполнению «Хотя 66» Плана восстановления Испании (модернизация не менее десяти самолётов) был установлен на 30 июня 2026 года.

В результате ни один из десяти Canadair так и не получил обещанного апгрейда. Как отмечает издание, в большинство дней нынешнего пожароопасного сезона в строю находились лишь семь из 14 машин типа FOCA — из-за поломок и регламентного обслуживания. Именно в момент острой нехватки авиации Испания запросила у Евросоюза четыре самолёта: два прибудут из Греции и два из Италии. По сути, они не столько усилят группировку на фоне пожаров в Мадриде и Авиле, сколько восполнят отсутствие собственных неисправных машин, поясняет El Mundo.

FOCA — самолёты с наибольшей эффективностью и универсальностью в борьбе с огнём: они забирают воду прямо из рек, водохранилищ или моря, имеют баки на 5500–6000 литров и могут делать как одиночные, так и дробные сбросы. Однако из-за отсутствия модернизации техника выходит из строя всё чаще. Внутри правительства растёт напряжённость: Министерство экологического перехода сетует, что флот «становится всё старше (некоторые машины эксплуатируются более 40 лет)», и критикует Министерство обороны за медлительность в ремонте. Ведомство Маргариты Роблес, со своей стороны, подписывало соглашение о поддержании «как минимум десяти» машин в строю на протяжении всей кампании.

В Министерстве экологического перехода утверждают, что контракт сорвался из-за того, что производитель потребовал дополнительно два миллиона евро, что нарушало нормы госзакупок. Теперь ведомству предстоит объявить новый тендер, но уже без возможности использовать европейские фонды — выделенные на модернизацию средства перенаправлены на другие проекты в сфере биоразнообразия.