Все новые автомобили, зарегистрированные в Европейском союзе с 6 июля 2026 года, в обязательном порядке должны быть оснащены двумя передовыми системами помощи водителю — детектором отвлечения внимания (DDR-ADR) и усовершенствованной системой экстренного торможения для защиты пешеходов и велосипедистов (AEB-PCD). Об этом сообщает La Vanguardia со ссылкой на положения Регламента общей безопасности ЕС (GSR2), одобренного ещё в 2019 году.

Данная нормативная фаза стала крупнейшим обновлением европейских стандартов активной безопасности с момента введения ABS и ESP. Как поясняет издание, цель Брюсселя — последовательно двигаться к «Vision Zero», стратегии, предполагающей полное отсутствие смертей на дорогах к 2050 году.

Какие системы вступают в силу

Первый обязательный помощник — Система предупреждения об отвлечении внимания водителя (DDR-ADR). С помощью камер и датчиков в салоне автомобиль анализирует положение головы, движение глаз и направление взгляда. Если водитель слишком долго не смотрит на дорогу, система подаёт визуальный, звуковой или тактильный сигнал, чтобы вернуть его внимание. По данным DGT, отвлечение внимания было отмечено в 34 % смертельных ДТП на междугородних трассах в 2024 году, а усталость — ещё в 11 %.

Вторая система — Усовершенствованное экстренное торможение для пешеходов и велосипедистов (AEB-PCD). Комбинация камер, радаров и датчиков непрерывно отслеживает пространство перед машиной. При высокой вероятности наезда сначала следует предупреждение, а при отсутствии реакции водителя автомобиль самостоятельно тормозит. Особенно актуальна эта технология в городе: как отмечается в статье, в 2024 году 41 % погибших на городских дорогах Испании стали жертвами наезда. Ожидается, что нововведение позволит сократить количество наездов на пешеходов примерно на 30 %, а на велосипедистов — до 45 %.

Борьба с алкоголем и другие уже действующие требования

С июля 2024 года все новые автомобили в ЕС также должны быть оснащены стандартизированным интерфейсом для установки алкогольного блокиратора зажигания (Alcolock). Сам алкотестер в машине пока не является обязательным — производители обязаны предусмотреть лишь разъём для его будущей установки по решению суда или для профессиональных автопарков. По данным DGT, алкоголь был сопутствующим фактором в 28 % смертельных ДТП в Испании за 2024 год, а исследования указывают, что применение блокираторов способно снизить количество аварий, связанных с алкоголем, до 65 %.

К числу уже обязательных с 2024 года ADAS относятся: интеллектуальный ассистент скорости (ISA), система удержания в полосе (LKA), детектор усталости, контроль давления в шинах, сигнал экстренного торможения, камера заднего вида, «чёрный ящик» (EDR), система автоматического торможения и интерфейс Alcolock.

Оценка эффективности

По расчётам Европейской комиссии и DGT, массовое внедрение ADAS может спасти более 25 000 жизней и предотвратить около 140 000 тяжёлых травм в ЕС к 2038 году. Исследование проекта VIDAS (FESVIAL и Bosch) показывает, что внедрение этих технологий способно предотвратить примерно 40 % ДТП, 37 % тяжёлых ранений и 29 % смертей на дорогах. В отдельности, по данным DGT, детектор усталости может предотвратить до 35 % отвлечений внимания, система удержания в полосе — сократить до 25 % съездов с дороги, а автоторможение — предотвратить 55 % столкновений сзади и 25 % смертельных наездов.

В то же время издание обращает внимание на вызовы, связанные с новыми требованиями: камеры и датчики требуют калибровки при замене лобового стекла или ремонте, что может увеличить стоимость страховки и обслуживания. Кроме того, средний возраст автомобильного парка в Испании составляет около 14,6 лет (по данным ANFAC), поэтому реальный эффект нововведений проявится лишь по мере постепенного обновления автопарка.