Огромный провал грунта глубиной 17 и диаметром 19 метров, образовавшийся в среду, 22 июля, в полдень на строительной площадке проекта подземного пропуска железной дороги в барселонском районе Вальбона (Vallbona), парализовал движение по линиям R2 Nord и R11 пригородной сети Родалиес. Пассажиры вынуждены выходить на станции Монткада-и-Рейшак (Montcada i Reixac) и пешком переходить на соседнюю станцию Монткада-и-Рейшак-Манреса (Montcada i Reixac-Manresa), чтобы продолжить поездку до Барселоны по линии R4.
По оценкам Renfe, переход занимает четыре минуты, однако на деле, с учётом выхода из поезда, прохода через турникеты и преодоления трёх улиц, пассажиры тратят от восьми до десяти минут — плюс время ожидания следующего состава. Особые неудобства создаёт узкий тоннель под путями, который не справляется с потоком людей, прибывающих одновременно. В часы пик некоторые пассажиры отказывались садиться в вагоны, где уже не оставалось свободного места. Толпы скапливались на платформах в течение всего дня, а не только в утренние часы.
Renfe считает пеший переход более быстрым вариантом, чем организация альтернативных автобусных маршрутов, поскольку строительные работы на Меридиане (Meridiana) осложняют и удлиняют время проезда в Барселону на автотранспорте.
Для примерно 10 тысяч ежедневных пассажиров региональной линии R11, соединяющей Барселону с Жироной, Фигерасом и Портбоу, предусмотрены два альтернативных маршрута: неудобный — автобус от Гранольерса (Granollers) до станции Сан-Андреу (Sant Andreu) в Барселоне, и более комфортный — поезд Avant из Жироны или Фигераса. Renfe увеличила количество мест в поездах Avant, однако число составов остаётся ограниченным.
Платформа Salvem l'R2 Nord, объединяющая пассажиров линии, раскритиковала отсутствие плана действий на случай аварийной остановки движения. «Льёт на мокрое на линии, которая за последние три года сильно ухудшилась: частоты ниже, чем 30 лет назад, при том что пассажиров стало вдвое больше», — заявили представители организации. По их данным, в прошлом году на R2 Nord фиксировалось около 63 тысяч валидаций в день, хотя с января этот показатель снизился, в том числе из-за отпускного сезона.
В пятницу, 24 июля, представители администратора железнодорожной инфраструктуры Adif отказались комментировать ситуацию, пообещав обновить информацию в субботу. Советник Женералитата по территории Сильвия Панеке (Sílvia Paneque), которая не сопровождала госсекретаря Хосе Антонио Сантано (José Antonio Santano) при осмотре места провала в четверг, заявила, что цель — восстановить движение «с максимально возможной скоростью», и подчеркнула, что «не зафиксировано никаких подвижек» в ближайших к провалу зданиях. Причиной обрушения, по предварительным данным, стали грунтовые воды канала Рек-Комталь (Rec Comtal).
Проблемы на R2 Nord и R11 усугубляются тем, что линии R13 и R14 не работают с понедельника из-за кражи кабеля, вызвавшей пожар и полное уничтожение нескольких блокировочных устройств. Их восстановление займёт несколько недель; на этих направлениях организованы автобусные替代ные маршруты.