24 июля 2026 года — 24 мая 1914 года Барселона стала свидетелем исторического события, определившего будущее взаимоотношений города с миром автоспорта. В тот день состоялась Copa Tibidabo (Кубок Тибидабо) — соревнование, которое, хотя и прошло лишь один раз, заложило основы международного автомобилизма в каталонской столице.

Организатором гонки выступил Королевский автомобильный клуб Каталонии (RACC), в то время ещё молодая организация. В отличие от более ранних мероприятий — показательных заездов в парке Сьютаделья (1899) или гонок на километр с ходу на Гран-Виа (1904–1905), — Кубок Тибидабо стал качественным скачком. Финиш трассы располагался на площади Пласа-дель-Фуникулар, у подножия горы Тибидабо. Для координации мероприятия организаторы задействовали сложную сеть телефонной связи, которой управляла группа барселонских скаутов под руководством капитана трассы. За порядком следили четыре комиссара, направленные Королевским автомобильным клубом Испании.

В соревновании участвовали автомобили, мотоциклы, машины с коляской и автоциклы. Главной категорией стала «свободная мощность» — класс, практически не ограничивающий лошадиные силы. Среди фаворитов выделялась барселонская марка Hispano-Suïssa, которой противостояли европейские гонщики, в том числе немец Франц Хорнер, приехавший в Барселону после победы в Центральной Европе на Benz мощностью 200 л. с.

Гонка завершилась уникальным для своего времени инцидентом: хронометраж, измерявший тогда только секунды и десятые доли, зафиксировал точное равенство — 52,4 секунды у победителя и его прямого соперника. Поскольку технически измерить сотые доли было невозможно, ситуация разрешилась лишь месяцы спустя: французский участник добровольно уступил победу своему сопернику — жест, который вошёл в историю как образец честной игры.

Несмотря на успех и массовость, Кубок Тибидабо больше не проводился. Логистические сложности, связанные с перекрытием одной из важнейших магистралей города, сделали продолжение невозможным. Однако семена, посеянные той гонкой, дали всходы: начиная с 1930-х годов эстафету подхватила гонка Pujada a la Rabassada (Подъём на Рабассаду), которая проводилась до середины 1980-х и собирала свыше 50 000 зрителей. Как отмечают эксперты, соревнование «умерло от успеха» — именно из-за сложности организации.