В Барселоне за неполный месяц произошло сразу три серьёзных инцидента на объектах общественного строительства, ставящих под вопрос контроль за безопасностью работ. Самым зрелищным и потенциально опасным стало обрушение на стройплощадке в Вальбоне (район Ноу-Баррис), где 22 июля 2026 года гигантский кран был поглощён провалом грунта во время работ по прокладке туннеля для линии пригородных электричек Родалиес.

Как сообщает Diari ARA со ссылкой на очевидцев и официальные источники, инцидент произошёл на объектах государственного оператора железнодорожной инфраструктуры Adif по подземному переводу линии, проходящей через Монткада-и-Рейшак. Когда обрушилась стена шахты, которая должна была соединиться с железнодорожным тоннелем, образовался провал глубиной 17 метров и диаметром 19 метров. Кран стоимостью 500 тысяч евро был полностью поглощён грунтом. В момент ЧП рабочих в опасной зоне не было, хотя за несколько минут до этого они находились на месте — по словам наблюдателей, трагедии удалось избежать чудом.

Для стабилизации грунта в провал закачивают бетон прямо поверх затонувшей техники. Извлечение крана заняло бы недели и потребовало бы полной остановки работ. Adif заверяет, что подвижек грунта ни в домах, ни на путях, ни в других частях стройки не зафиксировано. Тем не менее движение поездов на трёх линиях Родалиес перекрыто как минимум до начала следующей недели.

По мнению советника района Ноу-Баррис Шавье Марсе, причиной обрушения могли стать грунтовые воды канала Рек-Комталь, проходящие прямо под площадкой. Этот водоток, как отмечают местные СМИ, был указан ещё в проектной документации, и местные жители знали о нём. «Если геологи знали, и это было в документах, и соседи видели — как строители не учли это в должной мере?» — задаётся вопросом в своей аналитической колонке журналист Антони Бассас.

В тот же день, 22 июля, произошла ещё одна авария: на площади Сантс в Барселоне, где департамент территории Женералитата Каталонии проводил работы в метро, утечка газа вызвала мощный факел пламени, который пожарные тушили более 12 часов.

Неделей ранее, около трёх недель назад, на линии L9 метро — также подведомственной департаменту территории — пришлось эвакуировать жильцов нескольких домов в районе Путчет.

Как отмечает Антони Бассас в своей колонке «Кто следит за строителями?», Каталония сейчас переживает бум общественных инфраструктурных проектов, и при столь высокой концентрации ЧП крайне важно не допустить ослабления контроля за работой подрядчиков. «Последнее, что нам нужно, — это состояние психоза», — резюмирует журналист.