Поддерживаемые Ираном йеменские мятежники-хуситы объявили в понедельник, 20 июля 2026 года, о введении морской блокады Саудовской Аравии в Красном море, поставив под угрозу экспорт миллионов баррелей нефти, который королевство осуществляет в обход заблокированного Ормузского пролива.

Запрет на навигацию для саудовских судов вступил в силу немедленно, заявил официальный представитель хуситов Яхья Сариа (Yahya Sarea) в видеообращении, опубликованном в его аккаунте в соцсети X. «Морское эмбарго против преступного врага — саудовцев — вводится на основе принципа "око за око" и действует с момента публикации данного заявления», — говорится в коммюнике. Таким образом хуситы ответили на то, что они называют осадой Саудовской Аравией столицы Йемена — Саны, а также на ужесточение воздушной блокады и ограничение морских поставок через порт Ходейда на Красном море, через который в подконтрольные повстанцам районы поступает гуманитарная помощь. Официальные лица в Эр-Рияде, в свою очередь, утверждают, что через этот порт также проходит транзит иранского оружия.

Напряжённость между сторонами резко возросла на прошлой неделе, после того как Эр-Рияд нанёс удар по аэропорту Саны. В ответ хуситы атаковали аэропорт на юге Саудовской Аравии — это стало самым серьёзным столкновением с момента перемирия 2022 года.

Заявление хуситов усугубляет риски для поставок нефти с Ближнего Востока. Трафик через Ормузский пролив, по которому ранее проходила примерно пятая часть мировой нефти, практически парализован из-за эскалации между Тегераном и Вашингтоном. После начала конфликта и фактического закрытия Ормуза Саудовская Аравия перенаправила экспорт сырья через ключевой порт Янбу на Красном море. В прошлом месяце объём поставок достиг рекордных 4,19 млн баррелей в сутки, что отчасти смягчило перебои на мировом рынке. Однако новый маршрут остаётся уязвимым, поскольку танкеры проходят в зоне досягаемости хуситов.

Хуситы уже нарушали судоходство в районе Баб-эль-Мандебского пролива на южной оконечности Красного моря: начиная с конца 2023 года они в течение нескольких месяцев фактически блокировали этот стратегический проход, вынудив судоходные компании отказаться от кратчайшего пути между Азией и Европой.