Правительство Каталонии (Govern) и партия «Эскерра Республикана» (ERC) достигли соглашения о внесении законодательных изменений, необходимых для создания Аэропортовой администрации Каталонии (Autoritat Aeroportuària de Catalunya). Поправки будут включены в сопутствующий закон к бюджету Женералитата. Договорённость, как сообщает EFE со ссылкой на источники в переговорных группах, уже считается консенсусной и будет оформлена в ходе рассмотрения поправок к закону о сопровождении бюджета — в соответствии с пунктами пакта о бюджете, подписанного 19 мая. Ожидается, что голосование в парламенте Каталонии состоится 2 июля, одновременно с утверждением бюджета и сопутствующего закона.
Новый орган объединит все полномочия, которыми Женералитат уже располагает в сфере аэропортов, и будет действовать с целью «влиять» на управление воздушными гаванями — прежде всего на решения государственного оператора Aena — с «единым стратегическим видением». В ведение администрации перейдёт разработка стратегического плана, который определит «проект страны» Каталонии в аэропортовой сфере; ключевым пунктом в нём станет соединение основных каталонских аэродромов железнодорожным сообщением. Как отмечают источники, эта задача выходит за рамки компетенций Aena.
Советник по территории и официальный представитель Govern Сильвия Панеке (Sílvia Paneque) неоднократно подчёркивала, что Женералитат настаивает не на консультативном органе, а на полноценном участии в управлении: «Мы не защищаем консультативный орган — у нас уже есть структуры, которые регулируют и взаимодействуют по вопросам маршрутов Эль-Прата. Инвестиционное соглашение предусматривает Аэропортовую администрацию, способную влиять на управление Эль-Пратом и другими каталонскими аэропортами, находящимися в собственности Aena».
В то же время президент Aena Мауриси Лусена (Maurici Lucena) выразил категорическое несогласие с передачей полномочий. На последнем собрании акционеров он предупредил, что требования ряда автономных сообществ о «совместном управлении» вкупе с вопросами тарифов «могут представлять серьёзные риски».
И PSC, и ERC добиваются для аэропортов модели управления, аналогичной той, что действует в порту Барселоны: порт на 100% принадлежит государству, но в его управлении участвуют Женералитат (назначающий председателя), местные администрации и социальные партнёры. Однако, по мнению переговорных команд, эту схему сложно применить к аэродромам, поскольку Aena является публичной акционерной компанией, 49% акций которой находятся в руках частных инвесторов. Реальный рычаг влияния, как считают стороны, — воздействие на решения, принимаемые 51% государственной доли.
Создание Аэропортовой администрации было заложено ещё в инвестиционном соглашении, приведшем к избранию президентом Сальвадора Ильи (Salvador Illa) в августе 2024 года. В январе 2026 года Совет исполнительных решений (Consell Executiu) уже одобрил создание органа, однако для его юридического оформления требуется предварительная поправка к закону 14/2009 об аэропортах, вертодромах и прочей аэропортовой инфраструктуре — именно эту поправку и согласовали социалисты и республиканцы.
После вступления закона в силу следующим этапом станет формирование самой Аэропортовой администрации, которая должна получить собственный устав, детально описывающий её функции, и совет управления в составе председателя, заместителя и 13 членов. Переговоры по персональному составу совета пока не начинались.