11 июня 2026 года

В ближайшее воскресенье, 14 июня, на трассе Circuit de Barcelona-Catalunya состоится последний этап «Формулы-1» в нынешнем формате — после 36 лет непрерывного присутствия в календаре каталонский Гран-при завершает эпоху ежегодного проведения. Согласно новому контракту, подписанному Женералитатом Каталонии с Formula One Management, начиная с 2028 года гонка будет проводиться раз в два года, чередуясь с бельгийской трассой в Спа до 2032 года.

Решение о чередовании было принято на фоне резкого роста конкуренции между городами и странами за место в календаре «Формулы-1». Как отмечает Микель Сампер (Miquel Samper), советник по вопросам предпринимательства и президент трассы, «иметь эту преемственность в 2028, 2030 и 2032 годах — уже успех». По его словам, «всё меняется: в календаре столько же гран-при, сколько и было, а кандидатов на их проведение в три раза больше». Сампер напомнил, что в 2024 году Гран-при принёс экономический эффект в 318 млн евро оборота, 175 млн евро прямого вклада в ВВП и обеспечил 2 500 рабочих мест на полный день.

Пау Релат (Pau Relat), председатель совета директоров Fira de Barcelona и Fira Circuit (компании, управляющей коммерческой эксплуатацией трассы), призвал оценивать соглашение позитивно: «Оно укрепляет международное позиционирование трассы в условиях особенно жёсткой глобальной конкуренции и посылает сигнал доверия и преемственности». При этом Fira de Barcelona намерена пересмотреть условия аренды трассы у Женералитата (договор заключён на 20 лет, до 2044 года), добиваясь снижения арендной платы в связи с неполной занятостью «Формулой-1».

Жозеп Матеу (Josep Mateu), президент RACC — спортивного соорганизатора гонки, подчёркивает, что «спорт переживает глубокую трансформацию в сторону спорта-развлечения, где важнее впечатления, чем соревнование, а конкуренция между городами и странами крайне высока». По его словам, «если однажды вы выпадаете из календаря „Формулы-1“, вернуться обратно крайне сложно. Поэтому продление контракта — большой успех». Рост лицензионных отчислений, добавляет Матеу, заставляет даже традиционные трассы конкурировать с крупными бюджетами новых рынков.

Альтернативный формат воспринимается по-разному в зависимости от заинтересованной стороны. Мэр Монтмело Пере Родригес (Pere Rodríguez) признаёт, что «чередование — не идеальная ситуация; мы хотели бы проводить Гран-при каждый год, но преемственность действительно была под угрозой». Он настаивает на том, что Каталония должна стремиться к ежегодному формату в будущем: «Мы хозяева своей судьбы».

Бизнес-сообщество Вальес-Орьенталь настроено менее оптимистично. Пеп Гарсия (Pep Garcia), президент Межотраслевого предпринимательского союза и Торговой палаты Вальес-Орьенталь, говорит, что «чередование окажет негативное влияние на отели, рестораны и бизнес в округе». Сильвия Брунет (Sílvia Brunet), глава Ассоциации отельеров Вальес-Орьенталь, называет проведение «Формулы-1» «супернеделей»: по её данным, на 8 дней гостиницы в зоне трассы поднимают тарифы вдвое-втрое. Деятельность трассы приносит отелям от 15% до 25% годовой выручки, из которых 5–6% приходится только на «Формулу-1». Чередование, по её подсчётам, приведёт к сокращению найма на 20% и падению годового оборота на 4%. «То, что „Формула-1“ будет проводиться в Монтмело раз в два года, нам не нравится, а то, что она будет проходить в Мадриде, злит ещё больше», — заявила Брунет.

Бывший пилот «Феррари» Марк Жене (Marc Gené), входящий в административный совет Fira Circuit, назвал контракт «меньшим злом»: «Главное было не выпасть из календаря, поскольку вернуться крайне трудно и было бы трудно оправдать инвестиции». По его мнению, чередование — «хороший вариант, время летит быстро, у нас впереди шесть лет, и я надеюсь, это позволит правительству договориться о расширении контракта». Жене напрямую связывает потерю ежегодного статуса с «ошибочной политикой, проводившейся много лет назад, которую нынешнее правительство пытается исправить».

Новый формат, по оценкам сторон, позволяет Барселоне сохранить присутствие в «Формуле-1» до 2032 года с правом побороться за возвращение к ежегодному графику после завершения текущего соглашения.